Voici la nouvelle BMW F 450 R : 48 ch, 175 kg et l’Easy Ride Clutch
BMW a tenu sa promesse. Une semaine après un teaser très prometteur, la marque élargit sa gamme F 450 avec la BMW F 450 R. Un roadster de 48 ch qui pèse à peine 175 kg en ordre de marche. Elle est parfaitement adaptée au permis A2 sans aucune restriction et peut, en option, être utilisée sans toucher au levier d’embrayage.
Un twin vertical au son unique
Le moteur est le bicylindre parallèle de 420 cm³ issu de la F 450 GS, ici adapté à la route. Il développe 48 ch (35 kW) à 8 750 tr/min et 43 Nm à 6 750 tr/min, dont 80 % sont déjà disponibles à 3 000 tr/min. Les manetons sont calés à 135 degrés. Cela se traduit par un intervalle d’allumage irrégulier et, associé à l’échappement en acier inoxydable situé sous le moteur, par une sonorité unique. Un arbre d’équilibrage permet de maîtriser les vibrations. BMW annonce une consommation de 3,8 l/100 km, ce qui, avec un réservoir de 14 litres, permet de parcourir plus de 350 km. Le départ arrêter jusqu’à 100 km/h prend 5,7 secondes, et la vitesse maximale est de 169 km/h.
Easy Ride Clutch : avec ou sans le levier d’embrayage
L’option la plus remarquable est l’Easy Ride Clutch, un embrayage centrifuge qui s’enclenche en fonction du régime moteur. Associé au Shift Assistant Pro, il permet de démarrer et de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage, ce qui est pratique dans les embouteillages ou lors des manœuvres. Le levier reste toutefois en place pour ceux qui souhaitent doser eux-mêmes l’embrayage. Lorsque la poignée d’accélérateur est fermée, l’embrayage reste enclenché, ce qui permet au frein moteur de continuer à agir jusqu’à ce que la moto soit presque à l’arrêt. Ce système ajoute un kilo au poids total : 176 kg en ordre de marche.
Châssis
Le cadre tubulaire en acier utilise le bloc moteur comme élément porteur. À l’avant, on trouve une fourche inversée KYB de 43 mm, tandis qu’à l’arrière, le bras oscillant en aluminium reçoit directement l’amortisseur du même fournisseur Les deux offrent un débattement de 140 mm. L’empattement est de 1 405 mm, la hauteur de selle de 790 mm. Le freinage avant est assuré par un étrier Brembo à quatre pistons agissant sur un disque de 310 mm. L’ABS en virage, le contrôle de traction, trois modes de conduite, des poignées chauffantes, un éclairage LED et un écran TFT de 6,5 pouces sont de série.
Quatre versions
La version de base est disponible en Cosmic Black. La version Exclusive intègre le Shift Assistant Pro et les suspensions sport avec une fourche réglable. La M Sport, en Snaefell White / M Motorsport avec un cadre blanc, bénéficie en outre du Riding Modes Pro avec un mode de conduite personnalisable, un écran sport supplémentaire muni d’un chronomètre au tour. Au sommet de la gamme se trouve la M Sport avec Innovation Package, équipée d’usine de l’Easy Ride Clutch. Sur les autres versions, cet embrayage est disponible en option.
Le prix de départ de la F 450 R s’élève à 6 800 euros ; BMW Motorrad n’a pas encore précisé quand elle sera disponible chez les concessionnaires.
