Voge R800 : 95 ch, quickshifter, régulateur de vitesse et selle chauffante sur un roadster !
Voge, la marque haut de gamme du groupe Loncin, élargit sa gamme « roadster » avec un nouveau modèle imposant. À l’EICMA de Milan, la marque présente la R800, équipée d’un bicylindre parallèle de 798 cm³. Voge affirme vouloir offrir ainsi le plaisir de conduite d’une grosse moto, et mise notamment sur la liste des équipements pour y parvenir.
Un solide roadster de moyenne cylindrée
Le bicylindre à refroidissement liquide, doté d’un double arbre à cames en tête et de huit soupapes, développe 95 ch (70 kW) à 9 000 tr/min et 81 Nm à 6 500 tr/min. Ce couple maximal est atteint à un régime relativement bas, ce qui, dans la pratique, promet surtout une puissance d’accélération souple en sortie de virage. La puissance est transmise à la roue arrière via une boîte de vitesses à six rapports. En ordre de marche, la R800 pèse 188 kg, avec un réservoir de 16,5 litres. D’un point de vue technique, elle se situe ainsi au milieu d’un segment où le choix est vaste et la concurrence féroce.
Ce qui frappe, c’est ce que Voge a monté à l’avant : une fourche inversée KYB réglable de 43 mm, complétée par un amortisseur de direction. On ne voit pas souvent ce dernier élément sur une moto de cette catégorie, ce qui révèle que Voge confère également des ambitions sportives à la R800. À l’arrière, l’amortisseur fonctionne via un système de liaison progressif. La R800 possède des jantes en alliage de 17 pouces, chaussées d’un pneu 120/70 à l’avant et d’un large pneu 180/55 à l’arrière. La hauteur de selle est de 810 mm, l’empattement de 1 405 mm.
Un roadster confortable
L’électronique semble très complète. On dispose de quatre modes de conduite (Sport, Normal, Rain et Custom), d’un quickshifter permettant de passer les vitesses sans embrayage et d’un régulateur de vitesse. Un écran TFT de 7 pouces affiche la navigation de votre smartphone, et en cas de freinage brusque, le feu stop clignote pour avertir les véhicules qui suivent.
Le choix le plus révélateur réside dans les options de confort : des poignées et une selle chauffantes. Associées au régulateur de vitesse, elles montrent clairement que Voge ne considère pas la R800 uniquement comme une moto de loisir pour le dimanche, mais aussi comme une machine pour les trajets domicile-travail et les longs trajets, même lorsque le temps se rafraîchit. Selon le communiqué de presse, l’ABS en virage et le contrôle de traction sensible à l’angle d’inclinaison sont réservés normalement aux motos haut de gamme.
Voge n’a pas encore dévoilé le nombre de versions prévues ni l’équipement de série de chacune d’entre elles. Les prix et la date de livraison pour le Benelux seront également communiqués ultérieurement.
