Concept Voge CU-X Hybrid : un laboratoire roulant fonctionnant à l’essence, à l’électricité et doté d’une suspension intelligente
Nous savons tous que la saison des salons de la moto approche à grands pas. Au salon CIMA de Chongqing, Voge, la marque haut de gamme du géant chinois Loncin, a déjà attiré l’attention avec le CU-X Hybrid Concept. Il s’agit d’un powercruiser qui fonctionne à la fois à l’essence et à l’électricité. Mais son objectif principal est surtout de montrer ce que Voge nous réserve pour les années à venir.
Images : Voge Global
Voge CU-X : essence et électricité
Sous les lignes larges et basses typiques d’un cruiser se cacherait un moteur à combustion qui s’associerait à deux moteurs électriques. Selon divers médias spécialisés dans la moto, Voge vise une puissance totale de plus de 100 ch, ce qui devrait lui permettre d’égaler les performances d’une machine de 1 000 cm³. Voge garde pour l’instant ses cartes en main : ni cylindrée, ni capacité de batterie, ni poids. La manière exacte dont l’essence et l’électricité s’associent, et ce que cela représente en termes d’économies à la pompe, reste donc pour l’instant un mystère.
Une fourche ? Quelle fourche ?
Le véritable sujet de conversation se trouve à l’avant. Là où l’on s’attendrait à trouver une fourche télescopique classique ou inversée, on découvre une suspension à double bras oscillant en aluminium, tout droit issue du monde automobile. Elle est censée assurer la maîtrise de la moto lorsque vous accélérez ou que vous négociez un virage serré. Le guidon et les repose-pieds se règlent à votre guise. Vous pouvez ainsi rouler tranquillement, bien calé dans votre selle, un jour, et vous pencher un peu plus dans les virages le lendemain. Et si vous regardez la CU-X droit dans les yeux, vous apercevrez un feu de jour à LED en forme de canines.
Jiyu Zhixing : le cerveau derrière la CU-X
La CU-X est la première moto équipée de la nouvelle plateforme Jiyu Zhixing récemment présentée par Voge. Cette plateforme se compose de deux parties. Jizhi est axée sur la perception et la communication : le positionnement Beidou (l’alternative chinoise au GPS), la détection de l’environnement et la connexion avec les smartphones et les appareils portables. Jixing transforme ces informations en actions concrètes, grâce à une motorisation hybride, une suspension active, un contrôle de stabilité et un système qui ajuste les réglages du cadre. Voge souhaite intégrer progressivement ce type de composants dans ses modèles de série.
En phase de conception
Pour l’instant, la CU-X n’est qu’une étude de concept à part entière. Certains médias évoquent un lancement en 2027, mais Voge ne confirme aucun projet de production. Un lancement européen ou un tarif belge ne sont donc pas encore à l’ordre du jour. Ceux qui souhaitent un jour voir la CU-X chez leur concessionnaire devront encore faire preuve d’un peu de patience.
