Mise à jour pour la Honda CBR600RR en 2027
La Supersport de moyenne cylindrée emblématique de Honda évolue pour le millésime 2027 avec un nouveau design, des performances améliorées et une technologie embarquée revue, avec pour objectif d’offrir des performances accrues sur circuit et des sensations renforcées.
Nouvelle face avant
La CBR600RR millésime 2027 adopte un nouveau style grâce à une face avant profondément revue. Les ailettes qui contribuaient précédemment à la stabilité et à la génération d’appui aérodynamique ont été intégrées au carénage avant afin d’obtenir une silhouette plus épurée et plus homogène. En complément, elles contribuent à dévier les flux d’air du pilote et de ses bras afin de réduire la fatigue et les turbulences. Malgré leur intégration plus discrète, les ingénieurs Honda sont parvenus à conserver intégralement l’appui aérodynamique sans impact négatif sur la traînée. L’éclairage est intégralement à LED. Les deux projecteurs avant, compacts et légers, permettent d’optimiser la surface d’admission du conduit central Ram-Air.
Un quatre-cylindres optimisé
Le moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ à 16 soupapes de la nouvelle CBR600RR développe 121 ch (89 kW) à 14.250 tr/min, avec un couple de 63 Nm à 11.500 tr/min. Afin d’atteindre ce niveau de puissance à ce régime maximal, les matériaux utilisés pour les arbres à cames, les ressorts de soupapes et le vilebrequin ont été améliorés. Les valeurs d’alésage et de course restent inchangés avec 67 mm x 42,5 mm, pour un taux de compression de 12,2:1. Le diamètre des corps d’injection est fixé à 44 mm, le conduit du papillon des gaz ainsi que celui de la soupape d’admission ont été dessinés, augmentant leur capacité de débit de 2,2 %. Les diagrammes de distributions sont modifiés au même titre que le diamètre des soupapes tant à l’admission qu’à l’échappement. L’échappement 4-en-2-en-1 utilise des tubes de grand diamètre afin d’améliorer l’écoulement des gaz à haut régime. Le catalyseur est également de dimensions supérieures et constitue un élément important du processus d’homologation EURO5.
Pack électronique
Une centrale inertielle Bosch à 6 axes contrôle l’ensemble du package électronique. Le système Throttle By Wire (TBW) utilisé sur la CBR600RR est dérivé de celui de la CBR1000RR-R Fireblade et a été développé sur la RC213V-S. Le pack électronique associé est également dérivé de la Fireblade. On notera le Honda Selectable Torque Control (HSTC) à 9 niveaux, trois modes de conduite prédéfinis : Mode 1 (Fast Riding), Mode 2 (Fun Riding) et Mode 3 (Comfortable Riding), ainsi que deux modes Utilisateur. Mais aussi le paramètre Power (P) à cinq niveaux, le système Wheelie Control et un quickshifter avec trois niveaux de réglage. Sans oublier un module ABS mis à jour également et dérivé de la Fireblade avec les mode Standard, Track et Race.
Nouveaux étriers de frein avant, écran TFT de 5 pouces
La partie-cycle est constituée d’un cadre aluminium à double poutre, d’un bras oscillant aluminium, d’une fourche inversée SHOWA Big Piston de 41 mm et d’un amortisseur arrière SHOWA Unit Pro-Link. Pour 2027, la CBR600RR reçoit de nouveaux étriers de frein avant radiaux Nissin à quatre pistons issus de la CBR1000RR-R Fireblade.
L’interface homme-machine (HMI) de la CBR600RR évolue également pour 2027 grâce à un écran TFT couleur dont la taille passe à 5 pouces afin d’améliorer la lisibilité des informations de conduite essentielles.
Coloris, packs et kit HRC
La CBR600RR 2027 est proposée en deux coloris : Matt Ballistic Black Metallic, inspiré des livrées utilisées par les équipes de course lors des essais hivernaux, et Ignition Red HRC Tricolour, les couleurs emblématiques de Honda Racing Corporation (HRC).
Deux packs d’accessoires Honda d’origine sont disponibles pour la CBR600RR : il s’agit des packs Racing et Comfort.
D’autre part, HRC a développé trois kits Race distincts pour la CBR600RR millésime 2027 afin d’offrir aux pilotes amateurs, aux passionnés de roulage sur circuit ainsi qu’aux équipes semi-professionnelles la possibilité d’adapter précisément leur machine à leurs besoins.
Aucune date de livraison ni de tarifs pour l’instant, plus d’infos arriveront probablement au moment du salon de Milan.
