La nouvelle Ducati Desmo250 MX monte jusqu’à 15 000 tr/min : une petite moto de cross aux grandes ambitions
Ducati s’enfonce encore davantage dans le sable. Après la Desmo450 MX, Borgo Panigale s’enrichit désormais d’une moto de cross plus légère et ultra-agile : la Ducati Desmo250 MX. Et oui, cette 250 cm³ porte elle aussi l’ADN typique de Ducati, avec notamment la commande des soupapes desmodromique, l’électronique racing et des régimes moteur qui vous donne spontanément envie d’enfoncer un peu plus vos bouchons d’oreille.
La puissance Desmo en version MX2
Le cœur battant de la Ducati Desmo250 MX est un tout nouveau monocylindre de 249,7 cm³. Il ne pèse que 24,7 kilos, développe 44,5 ch à 12 500 tr/min et peut monter jusqu’à 15 000 tr/min. Avec ce moteur, Ducati vise avant tout un objectif : permettre aux pilotes de rester plus longtemps dans le même rapport, afin de perdre moins de temps en évitant les changements de vitesse trop fréquents.
Le moteur partage son alésage et sa course avec la Panigale V4 R, mais a été entièrement adapté au motocross. Il offre notamment une bonne poussée à bas régime, une plage intermédiaire exploitable et suffisamment de souffle à haut régime pour continuer à attaquer de manière agressive. Un corps de papillon Mikuni de 44 mm, un nouvel échappement, une boîte de vitesses à cinq rapports, un quickshifter up et un embrayage hydraulique Brembo complètent l’ensemble.
Contrôle de traction sophistiqué
L’électronique n’est plus l’apanage des superbikes. La Desmo250 MX est équipée d’une technologie dérivée de la Desmo450 MX, mais spécialement calibrée pour la 250. L’application X-Link permet de régler deux cartographies moteur. Le contrôle de traction Ducati (DTC) dispose de trois niveaux, tout comme le contrôle de départ, tandis que le frein moteur est réglable sur deux positions.
Selon Ducati, le système DTC intervient en fonction du patinage réel de la roue arrière. Cela doit garantir une meilleure adhérence, moins de fatigue et surtout davantage de confiance lorsque la piste devient glissante, difficile ou traîtresse.
Légère, épurée et prête à l’action
Le châssis s’inspire de celui de la 450. La Desmo250 MX est équipée d’un cadre périmétrique en aluminium, d’un bras oscillant en aluminium et de suspensions Showa entièrement réglables avec revêtement Kashima. À vide, son poids s’élève à 103 kilos. Des freins Brembo avec des disques Galfer de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière assurent la puissance de freinage, tandis que des pneus Pirelli Scorpion MX32 sont montés de série.
Ducati a développé cette moto non seulement en studio, mais aussi en compétition, notamment dans le championnat italien Prestige MX2 avec Alessandro Lupino. Cela se ressent dans ses priorités : précision, contrôle et fiabilité, mais surtout vitesse là où ça compte.
Tarif et disponibilité
La Ducati Desmo250 MX sera disponible à partir de juillet 2026 chez certains concessionnaires européens, au tarif de 11 490 euros. Ceux qui souhaitent s’immerger pleinement dans l’univers de la marque pourront également commander des accessoires via Ducati Performance, allant d’un échappement Akrapovič en titane aux étriers de frein Brembo Racing, en passant par une tenue MX complète.
