Ducati Desmo 450 EDS : Ducati se lance désormais véritablement dans l’enduro
Enduro
La Desmo450 EDS s’appuie sur la base technique de la Desmo450 MX, mais Ducati l’a considérablement modifiée. Cette enduro est notamment équipée d’une roue avant de 21 pouces, d’une roue arrière de 18 pouces, de pneus Metzeler Six Days Extreme et d’un réservoir de carburant transparent de 8,5 litres. Pratique, car cela permet de voir d’un coup d’œil la quantité de carburant restante.
L’ergonomie a également été adaptée pour les longs trajets et les terrains plus techniques. Le cadre périmétrique en aluminium reste agréablement léger : Ducati annonce un poids de 117 kg en ordre de marche sans carburant. Les suspensions Showa ont été spécialement réglées pour l’enduro, avec un débattement de 310 mm à l’avant et de 301 mm à l’arrière. Le multiple champion du monde d’enduro Antoine Meo a participé à son développement.
Une puissance maîtrisée
Au cœur du modèle se trouve un monocylindre de 449,6 cm³ doté d’un système de commande des soupapes desmodromique. Un pur produit Ducati, donc, mais dans un tout nouveau contexte. Le moteur n’a pas été conçu uniquement pour offrir une puissance maximale, mais surtout pour distiller celle-ci souplement à bas et moyen régimes. Exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous roulez sur des terrains accidentés et mouillés ou que vous devez attaquer une montée technique.
Avec le kit racing Ducati Performance en option, la Desmo450 EDS développe 54 ch. Si vous optez également pour l’échappement Akrapovič, la puissance passe à 56 ch. La boîte de vitesses a été dotée de rapports adaptés : un premier rapport court pour le contrôle dans les passages difficiles et un sixième rapport plus long pour les tronçons plus rapides.
Pack électronique
Avec le kit racing, la Ducati Desmo450 EDS bénéficie également d’un ensemble complet de systèmes électroniques. Citons notamment le Ducati Traction Control, le Launch Control, l’Engine Brake Control, le Quickshifter et deux modes de conduite configurables via l’application X-Link. Le contrôle de traction est spécifiquement calibré pour l’enduro et intervient en fonction du patinage réel de la roue arrière. Autre fonctionnalité pratique : lors des sauts, le système se désactive automatiquement.
Entretien sur mesure
Ducati lance également un système d’entretien adaptatif. Un algorithme surveille la sollicitation du moteur et adapte les intervalles d’entretien en conséquence. En fonction de l’utilisation, l’entretien MID varie entre 90 et 120 heures, tandis que la révision complète du moteur peut s’étaler sur 180 à 240 heures.
À partir de juillet 2026 en Europe
La Ducati Desmo450 EDS sera disponible chez certains concessionnaires européens à partir de juillet 2026. Le déploiement mondial suivra plus tard. Une chose est claire : Ducati ne veut pas simplement faire son entrée dans l’enduro, mais s’y imposer d’emblée. Le prix n’est pas encore connu à l’heure actuelle.
