Kawasaki présente la Versys 900 : le modèle le plus sportif de la gamme Adventure Tourer

Kawasaki propose une Versys plus sportive avec un moteur quatre cylindres dérivé de la Z900, un tout nouveau cadre treillis et des aides électroniques de dernier cri. La position de conduite droite et le confort de voyage qui font le bonheur des motards en Versys sont toujours au rendez-vous !

Un cœur de Z900 dans une Versys

Le quatre cylindres en ligne de 948 cm³ développe 122 ch à 9 500 tr/min et 97,3 Nm à 8 000 tr/min. Kawasaki a réajusté le moteur pour optimiser la puissance à bas et moyen régimes, sans pour autant le rendre paresseux à haut régime. Un rapport de transmission final plus long permet de maintenir un régime moteur assez bas sur autoroute, tandis qu’un arbre d’équilibrage atténue les vibrations. Un embrayage assisté et anti-dribbling ainsi qu’un système de changement de vitesse rapide (up/down) fonctionnant dès 1 500 tr/min sont de série.

Nouveau cadre avec géométrie sportive

Le nouveau cadre treillis en acier utilise le bloc moteur comme élément porteur. Avec une répartition du poids de près de 50/50, un bras oscillant en aluminium et une géométrie de direction sportive, la Versys devrait offrir une grande agilité en virage, même à deux avec des bagages. À l’avant, on trouve une fourche inversée de 43 mm, à l’arrière un amortisseur Horizontal Back-link, tous deux dotés de réglage en précharge et en détente. La précharge arrière se règle à l’aide d’une molette externe. Les roues de 17 pouces sont chaussées de pneus Metzeler Roadtec 01. Le freinage est assuré à l’avant par deux disques de 310 mm équipés d’étriers monoblocs radiaux à quatre pistons. À l’arrière, on trouve un disque de 260 mm.

Radar et centrale IMU

Grâce aux aides au pilotage ARAS, la Versys 900 est équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif (ACC Lite, avec trois distances de suivi), d’un avertisseur de collision et d’un système de détection d’angle mort via une LED intégrée au rétroviseur. Une centrale inertielle à six axes permet le fonctionnement de l’ABS en virage et du contrôle de traction sensible à l’angle d’inclinaison. Le contrôle de traction dispose de trois réglages et peut être désactivé. Les modes de conduite disponibles sont Sport, Road et Rain, auxquels s’ajoute un mode Rider personnalisé.

Confort pour les longs trajets

La selle se règle sans outil entre 825 et 845 mm, le pare-brise dispose de sept positions et le réservoir a une capacité de 20 litres. Un écran TFT de 5 pouces avec navigation via l’application Rideology, un joystick et un port USB-C complètent l’ensemble. Des valises latérales (64 litres au total) et un top-case de 47 litres sont disponibles en option.

Version SE

La Versys 900 SE est équipée de phares antibrouillard à LED, de protège-mains, de poignées chauffantes, d’une protection de radiateur, des protections de cadre, d’un sabot moteur et d’une béquille centrale. Les deux versions existent également en version 70 kW pour les motards titulaires du permis A2, dont la puissance peut être réduite à 35 kW.

Tarifs, disponibilité et coloris

La Versys 900 sera disponible chez les concessionnaires à la mi-mars dans les coloris suivant :

Versys 900

• ● Metallic Spark Black
• ● Pearl Robotic White

Versys 900 SE

• ● Plasma Lime Green / Metallic Spark Black
• ● Firecracker Red / Metallic Carbon Gray

Les prix pour la Belgique seront communiqués ultérieurement.