Kawasaki crée la surprise avec la KLE650
Cela a pris un certain temps, mais elle est enfin là ! Après le lancement de la KLE500 l’année dernière, on pouvait se demander pourquoi Kawasaki réservait son bicylindre de 649 cm³ à la version routière Versys 650. La réponse arrive en 2027 : les toutes nouvelles Kawasaki KLE650 et KLE650 SE, équipées d’une roue avant de 21 pouces, d’un débattement de 210 mm et d’un régulateur de vitesse de série.
Kawasaki KLE650 : un bicylindre bien connu ajusté
Sous le réservoir se cache une nouvelle génération du bicylindre parallèle de 649 cm³ que vous connaissez déjà grâce à la Versys 650. Des papillons électroniques et des systèmes d’admission et d’échappement spécialement réglés garantissent une réponse souple à l’accélération et une bonne reprise à bas régime – idéal pour doser l’accélération au pas dans un passage rocailleux. Un arbre d’équilibrage limite les vibrations et un embrayage « assist & slipper » rend le levier d’embrayage léger et stabilise la roue arrière en cas de rétrogradage trop brusque. L’air chaud du radiateur est évacué vers les côtés, loin de vos jambes. Un contrôle de traction à deux modes et un régulateur de vitesse sont de série.
Conçue pour les sentiers
Le cadre compact de type treillis en acier utilise le bloc moteur comme élément porteur, avec à l’arrière un nouveau bras oscillant en acier. À l’avant, on trouve une fourche inversée KYB de 43 mm offrant un débattement de 210 mm ; à l’arrière, un amortisseur relié à l’Uni-Trak avec un débattement de 196 mm et une précharge réglable en continu. Les roues à rayons (21 et 17 pouces) sont chaussées de pneus Dunlop Trailmax Mixtour. Le freinage est assuré par deux disques de 300 mm à l’avant et un disque de 230 mm à l’arrière. L’ABS se désactive à l’aide d’une commande située sur le commodo droit.
Look rallye, confort de voyage
Un guidon large, des selles spacieuses et un pare-brise réglable sur trois positions variant de 55 mm rendent les longues journées plus supportables. Les selles ERGO-FIT en option vous offrent quatre combinaisons possibles. Le réservoir élancé, les caches latéraux inspirés de la KX et les carters moteur aux surfaces planes facilitent aisément le passage d’une position assise à une position debout ; les inserts en caoutchouc des repose-pieds s’enlèvent sans outils. Un sabot moteur contribue à protéger le moteur, le filtre à huile et les éléments de l’échappement. Le silencieux relevé confère à la KLE650 une allure robuste, parfaitement en accord avec ses ambitions aventurières. L’écran LCD de 5 pouces, incliné, reste lisible même à la verticale et communique avec l’application Rideology.
KLE650 SE : tout ce qu’il faut en plus
La version SE est équipée d’un écran couleur TFT de 5 pouces avec navigation étape par étape et d’un système de changement de vitesse rapide (quickshifter) haut/bas à partir de 2 000 tr/min. Mais aussi un pare-brise surélevé de 106 mm, des protège-mains renforcés, un guidon D.I.D. en aluminium, un sabot moteur en aluminium plus grand, des roues à rayons équipées de pneus tubeless et un port USB-C.
L’attente touche à sa fin : les deux modèles seront disponibles chez les concessionnaires Kawasaki à la mi-mars 2027. La KLE650 sera proposée en Metallic Matte Graphenesteel Gray. La SE, quant à elle, sera disponible en Pearl Storm Gray ou Pearl Blizzard White. Les prix seront communiqués ultérieurement.
