Honda CRF250R et 450R : les reines des terrains accidentés
La très populaire gamme CRF de motos tout-terrain de Honda fait l’objet d’une profonde refonte pour 2027. Un nouveau nom fait également son apparition dans la gamme : aux côtés de la CRF450R s’ajoute une tête d’affiche inédite, la CRF450 HRC-WE ; la CRF250R reçoit quant à elle de légères évolutions esthétiques afin de rester en phase avec sa grande sœur.
Nouveau design
La CRF450R modèle 2027 adopte un nouveau design dynamique avec des écopes et des panneaux latéraux redessinés permettant de conserver une trajectoire de genou fluide de l’avant à l’arrière de la machine. Les panneaux latéraux sont désormais symétriques et présentent un rayon plus réduit à l’arrière avec des découpes plus profondes afin d’améliorer l’adhérence du pilote lorsque l’arrière est fortement sollicité à l’accélération.
Plus de puissance et moins de poids
En s’appuyant sur les points forts du modèle précédent, la CRF450R adopte un moteur complètement inédit et nettement plus puissant, intégré dans un châssis redessiné et allégé, associé à une philosophie de suspension entièrement revue. Les chiffres clés parlent d’eux-mêmes : 10 % de puissance en plus et 4 % de couple supplémentaire. Le résultat est une machine qui accélère plus fort, réagit plus rapidement et se montre sensiblement plus légère et plus agile sur piste.
Ce gain de performances repose sur un moteur plus efficace et capable de monter davantage en régime. Ce bloc redessiné, plus compact, intègre un alésage accru, un nouveau piston et un vilebrequin inédit permettant une course plus courte et un taux de compression supérieur. Des soupapes d’admission en titane plus grandes sont associées à de nouvelles soupapes d’échappement en titane, tandis qu’une distribution UNICAM retravaillée améliore les flux gazeux, permettant au moteur de mieux respirer et de délivrer une puissance plus exploitable.
Plus de relance
La relance en sortie de virage est améliorée grâce à une transmission plus compacte aux rapports revus, qui augmente la poussée de la roue arrière sur une plage de vitesses plus large, permettant d’accélérer plus tôt avec davantage de confiance. L’embrayage introduit un limiteur de couple inverse (BTL) activé par amortisseur en caoutchouc, une première mondiale, offrant un fonctionnement anti-dribble raffiné validé par HRC en MXGP, tandis qu’un démarreur redessiné permet de gagner en poids et en encombrement.
Le Launch Control HRC et le Honda Selectable Torque Control (HSTC) bénéficient désormais de réglages issus directement des machines d’usine. Le bouton de sélection de mode moteur (EMSB) continue d’offrir un contrôle instantané du caractère moteur, permettant d’adapter la réponse aux préférences du pilote et aux exigences de la piste.
Nouveau cadre
La maniabilité a été affinée, la stabilité renforcée et la prévisibilité améliorée, même dans les conditions de piste les plus difficiles, grâce à un cadre renouvelé à 70 %. De nouvelles sections, des matériaux optimisés et des procédés de fabrication revisités ont permis d’accroître la rigidité globale sans augmentation de poids par rapport au modèle précédent. Ce nouveau cadre fonctionne en parfaite harmonie avec un nouveau bras oscillant en aluminium, plus léger, dont la forme a été optimisée non seulement pour les performances mais aussi pour faciliter l’accès au filtre à air.
CRF450R HRC-WE
Au sommet de la gamme se trouve la CRF450R HRC-WE en édition limitée, qui ajoute des composants « Works Edition » à la machine standard. Des conduits d’admission et d’échappement finis à la main, un échappement Yoshimura en titane et un filtre Twin Air augmentent les performances maximales, tandis que des éléments de suspension exclusifs et des détails esthétiques spécifiques donnent naissance à une véritable machine de course haut de gamme.
CRF250R
Le modèle de plus petite cylindrée CRF250R évolue également pour le nouveau millésime, recevant le même nouveau kit graphique que la version 450 cm³ afin d’unifier l’identité de la gamme, tandis que la CRF250RWE est renommée CRF250R HRC-WE pour rester cohérente avec sa grande sœur.
Coloris
Tous les modèles CRF millésime 2027 adoptent la couleur de base Extreme Red et reçoivent de nouveaux graphismes inspirés de HRC, avec une présence renforcée du bleu et un logo Honda agrandi, assurant une cohérence visuelle à travers toutes les activités de compétition de Honda, sur route comme en tout-terrain.
