Ducati World Première 2027 : la Desmo450 MX (Factory) tire les leçons de sa première année d’existance
La première moto de cross de Borgo Panigale a déjà une saison derrière elle. Et le constructeur semble avoir bien écouté les retours du paddock. Pour l’année-modèle 2027, la Ducati Desmo450 MX et la Desmo450 MX Factory ne feront pas l’objet d’une refonte majeure. Elles bénéficieront toutefois d’une série d’améliorations ciblées : un rapport de transmission final plus court, des pièces plus résistantes et un entretien optimisé.
Ce qui change
La modification la plus notable se trouve derrière : un pignon arrière à 51 dents transmet davantage de couple à la roue, ce qui permet à la moto de sortir des virages avec plus de vivacité. Les extrémités des pédales de changement de vitesse et de frein ont été redessinées, afin que votre botte s’y positionne plus facilement. Le bouchon du réservoir a été agrandi à 40 mm – pour un ravitaillement plus rapide entre deux séries – et Pirelli fournit désormais le Scorpion MX32 Mid-Soft. Le moteur reste inchangé : un monocylindre desmodromique de 449,6 cm³ développant 63,5 ch à 9 400 tr/min et 53,5 Nm à 7 500 tr/min.
Plus robuste
Une année de course met en évidence les points faibles, et Ducati s’y attaque un par un. Les pignons du démarreur bénéficient de nouvelles tolérances, le joint d’étanchéité de la pompe à eau a été redessiné et recouvert d’une couche de téflon, et le collecteur d’échappement a été renforcé au niveau du raccordement du silencieux. Le support du guide-chaîne, les protège-fourches et les fourreaux ont également été revus.
Une autre nouveauté est l’entretien prédictif. Grâce au module Wi-Fi – un accessoire disponible sur la version de série –, le système analyse l’utilisation de la moto et adapte les intervalles d’entretien en conséquence. Le calendrier suit donc votre utilisation, et non un tableau fixe.
Factory : plus légère et prête pour la compétition
La Desmo450 MX Factory intègre toutes les mises à jour et y ajoute ses propres équipements. Un échappement Akrapovič en titane qui permet un gain de poids de 1,7 kg, une suspension Showa avec traitements Kashima et TiO, des tés de fourche usinés dans la masse. Mais aussi un dispositif Holeshot, un protège-carter et une chaîne RK MXU avec joints toriques. Le module Wi-Fi est monté de série. On la reconnaît aux couleurs Ducati Corse 2027 ; la MX de série troque ses logos blancs contre des logos noirs.
Tarif et disponibilité
Les deux versions arrivent actuellement chez certains concessionnaires européens. Ducati n’a pas encore communiqué de prix pour la Belgique. On ne sait pas non plus quels concessionnaires proposeront cette moto de cross chez nous.
