Triumph élargit sa gamme en petite cylindrée avec la Tracker 400
Triumph a dévoilé deux nouveaux modèles qui viennent compléter la gamme 400 pour 2026. La nouvelle Tracker 400, inspirée du flat track, et la Thruxton 400 plus sportive. Néanmoins, cette dernière ne sera, pour l’instant, pas importée en Belgique. La Tracker 400 est équipée d’un moteur TR-Series amélioré, avec un chassis dédié incluant une nouvelle position de conduite. Son design intègre un dosseret de selle, un numéro de course, un réservoir de carburant plus carré, un saute-vent et des roues de style différent.
Le style Flat Track pour une Modern Classic
La nouvelle Tracker 400 s’inspire des courses de flat track, en reprenant le style et l’attitude des motos construites pour les pistes ovales en terre battue. Le réservoir possède des découpes sculptées au niveau des genoux. Il s’harmonise parfaitement avec le saute-vent et le dosseret de selle de couleur assortie. Les roues à doubles rayons sont équipées de pneus Pirelli MT60 RS mixtes. On notera encore un phare LED rond classique à l’avant et deux silencieux fluides inclinés vers le haut à l’arrière.
Une position de conduite améliorée
La position de conduite est plus en adéquation avec le style de la moto. Le guidon est plus large, de 23 mm, et plus bas, de 134 mm, que celui de la Speed 400. Les repose-pieds ont été repositionnés 86 mm plus en arrière et 27 mm plus haut, créant une posture différente et plus agressive.
Un châssis dédié
La Tracker 400 dispose d’un châssis dédié avec un angle de chasse légèrement plus fermé de 24,4° et une valeur de chasse allongée à 107,6 mm (contre respectivement 24,6° et 102 mm sur la Speed 400). À l’avant, on retrouve une fourche inversée BPF de 43 mm anodisée noire offrant un débattement de 140 mm, tandis qu’à l’arrière, l’amortisseur à gaz RSU, réglable en précharge, possède un débattement de 130 mm. La hauteur de selle est de 805 mm et des fonctionnalités telles que l’embrayage assisté, le contrôle de traction commutable et l’ABS sont toujours présents.
Nouvelle version moteur
La Tracker 400 est équipée d’une nouvelle version plus puissante du moteur TR-Series. Ce résultat a été obtenu grâce à une combinaison de nouvelles pièces mécaniques, notamment un profil de came révisé, et à un nouveau réglage du moteur. Il en résulte une augmentation de 5 % de la puissance maximum, qui atteint désormais 42 ch (30,89 kW) à 9 000 tr/min au lieu de 40 ch (29,4 kW) à 8 000 tr/min. Cela permet à la Tracker 400 de monter plus vite et plus haut dans les tours. Le moteur amélioré conserve également son couple maximal de 37,5 Nm, dont 80 % sont disponibles dès 3 000 tr/min, avec une vitesse de rotation maximum passant de 6 500 à 7 500 tr/min.
Tarif, coloris et disponibilité
La Tracker 400 sera disponible chez les concessionnaires à partir de mars 2026 au prix de 6745 €.
Elle sera proposée en Aluminium Silver Gloss avec des graphismes Racing Red sur le réservoir de carburant, le dosseret de selle, la plaque porte-numéro et les roues. Mais également en Racing Yellow avec un réservoir et un dosseret de selle jaune vif, contrastés par des éléments Phantom Black et des accents Racing Yellow sur la plaque porte-numéro et les roues. Pour un look plus sombre et plus agressif, la Tracker 400 sera encore disponible en Phantom Black qui combine un noir sombre avec des accents Dark Silver, Vanilla White et Pearl Metallic White sur le réservoir, le capot, la plaque porte-numéro et les roues.
