Suzuki SV-7S : La SV650 a enfin une successeur
Pendant plus de 25 ans, la Suzuki SV650 a fonctionné selon une formule simple : un bicylindre en V, une selle basse et, pour le reste, pas de chichis. À l’EICMA de Milan, Suzuki présente sa successeur. La SV-7S conserve en grande partie cette formule, mais comble précisément ce qui manquait toujours à la SV650.
« Ancien » cœur, nouveau cerveau
Suzuki a délibérément choisi de ne pas toucher aux fondamentaux. Le bicylindre en V à 90° de 645 cm³, produit à plus d’un demi-million d’exemplaires depuis 1999, reste le cœur battant de la moto. Le cadre tubulaire en acier, le réservoir de 14 litres et la hauteur de selle de 785 mm ont également été conservés. Quiconque a déjà enfourché une SV650 reconnaîtra donc immédiatement sa taille fine et son accès bas. Le moteur développe 73 ch (54 kW) à 8 500 tr/min et 64 Nm à 6 800 tr/min, et est conforme à la norme Euro 5+.
La véritable nouveauté réside dans la poignée de gaz. Celle-ci fonctionne désormais en mode « ride-by-wire », ce qui ouvre la voie à tout ce qui fait la modernité de la SV-7S : trois modes de conduite, un contrôle de traction à trois niveaux et un quickshifter permettant de passer les vitesses, en montée comme en rétrogradation, sans utiliser l’embrayage.
Aides à la conduite
Suzuki présente clairement ces systèmes électroniques comme une aide, et non comme des gadgets. Le mode de conduite B est celui qui se rapproche le plus du caractère de la SV650 ; le mode A rend la réponse de l’accélérateur plus vive, tandis que le mode C l’adoucit, avec une limitation à 61 ch (45 kW) pour les motards moins expérimentés. Remarque : il ne s’agit pas d’une limitation A2 (35 kW) ; ainsi, les titulaires d’un permis A2 ne tireront aucun avantage du mode C. Les fonctions Easy Start et Low RPM Assist, qui empêchent le moteur de caler au démarrage ou lors des demi-tours, s’inscrivent également dans cette logique d’accessibilité. Le quickshifter fonctionne à partir de 2 000 tr/min en montée et à partir de 1 700 tr/min en descente.
Petites modifications
Le reste de l’évolution réside dans les détails. Le guidon conique en aluminium de 719 mm est plus large et plus proche du pilote, pour une position de conduite plus droite et plus détendue. Les suspensions, composées d’une fourche télescopique de 41 mm et d’un mono-amortisseur avec système de liaison et précharge réglable, sont, selon Suzuki, légèrement plus orientées vers le confort, sans pour autant renoncer au caractère sportif. Le choix des pneus confirme cette orientation : pas de pneus sport, mais les pneus sport-touring Dunlop Roadsmart III, choisis pour leur adhérence et leur durabilité, même sur route mouillée. Le freinage de la SV-7S est assuré par deux disques flottants de 290 mm et des étriers à quatre pistons. Son poids en ordre de marche est de 200 kg.
Dans l’air du temps
Alors que la SV650 misait avant tout sur son comportement routier, la SV-7S bénéficie également de l’équipement que l’on attend aujourd’hui dans cette catégorie. Un écran TFT couleur de 4,2 pouces se connecte à votre smartphone via l’application Suzuki Ride Connect+, pour une navigation étape par étape, des notifications et des alertes météo. L’éclairage est entièrement à LED, et le phare rond fait délibérément référence à l’ancienne SV650. La SV-7S est disponible en trois coloris : bleu foncé avec un cadre argenté, noir avec un cadre gris et argent mat avec des jantes noires et bleues.
Les prix et la date de livraison pour le Benelux seront communiqués ultérieurement.
