Stark dévoile la toute nouvelle VARG MX 1.2
Stark vient de présenter sa nouvelle VARG MX 1.2. Il ne s’agit pas d’un tout nouveau modèle, mais d’une mise à jour majeure de leur impressionnante moto électrique de cross. Cette nouvelle venue élève les performances, la technologie et l’expérience utilisateur à un niveau supérieur, tout en intégrant une fonctionnalité très particulière.
80 ch
La VARG MX 1.2 est équipée d’un moteur électrique réglable de 80 ch qui doit être équivalent (ou supérieur) à celui des motos MX de 450 cm3. Les pilotes peuvent régler la puissance « à la volée » de 10 à 80 ch et contrôler à la fois le couple et le frein moteur. La VARG MX 1.2 est donc en principe adaptée à tous les niveaux, tous les terrains et tous les styles de conduite.
Un smartphone comme tableau de bord
L’Arkenstone n’est pas un simple écran, mais un smartphone Android robuste intégré au guidon. Il vous permet de régler facilement les paramètres et, grâce à la nouvelle fonction « Laps », de suivre en temps réel les temps au tour et les itinéraires GPS, ce qui est idéal pour l’entraînement et la reconnaissance. Et après, il suffit de le détacher et de l’utiliser comme votre téléphone portable habituel. Malin.
Plus d’autonomie, moins de poids
La batterie de 7,2 kWh logée dans un boîtier en nid d’abeille en magnésium offre jusqu’à 20 % d’autonomie ou de temps de conduite en plus par rapport à sa prédécesseur. Avec une puissance impressionnante de 80 ch, un couple monstrueux de 973 Nm et un poids plume de seulement 118 kg, la VARG MX 1.2 est incroyablement légère et puissante. La batterie elle-même est un composant porteur et est optimisée thermiquement, tandis que le moteur chauffe moins lors d’une utilisation intensive. Ce ne sont pas des promesses en l’air, si l’on en croit les pilotes d’essai. La MX 1.2 a été testée de manière intensive sur des circuits de compétition par le double champion du monde Sébastien Tortelli (aujourd’hui directeur de Starks Racing) et la légende vivante du MX Kevin Windham, mais les données et les commentaires de centaines d’utilisateurs ont également été pris en compte dans cette nouvelle version.
Nouveautés de la MX 1.2
- – Un nouveau moteur plus efficace
- – Une nouvelle batterie de 7,2 kWh
- – Un cadre plus léger et plus solide (-0,9 kg)
- – Câblage surmoulé pour les conditions extrêmes
- – Fonction « Laps » contrôlée par GPS (également disponible pour les anciens modèles)
- – Nouvelle station d’accueil Arkenstone avec une meilleure connectivité
- – Chambres à air plus résistantes et plus durables
- – Nouveau mécanisme de transmission plus léger et plus efficace
- – Skid plate biodégradable et guide-chaîne plus résistant
Sur mesure
Les pilotes peuvent choisir entre des pneus Dunlop (MX34) ou Pirelli (MX32), un système de freinage au pied ou au guidon, trois options de selle et un kit de pièces en titane pour gagner en légèreté. La suspension avant KYB a été entièrement réajustée, avec un débattement de 310 mm et des ressorts adaptables au poids, ce qui est unique dans l’industrie. Comme le moteur ne nécessite ni pistons, ni embrayage, ni filtres à huile, vous pourriez, selon Stark, économiser jusqu’à 4 325 euros si vous roulez 100 heures. De plus, la marque offre une garantie complète de deux ans sur l’ensemble de la moto.
Tarif et disponibilité
La VARG MX 1.2 est disponible dans le monde entier en deux versions :
- Standard (60 ch): 12.490 €
- Alpha (80 ch): 13.490 €
