Questions en rafale après l’essai des Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM

Les nouvelles Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM sont prêtes à en découdre : l’une pour la boue et les sentiers, l’autre pour les virages serrés sur l’asphalte. Techniquement innovantes, électroniquement intelligentes et entièrement conformes à la norme Euro 5+, tout en conservant l’essence de l’ancienne DR-Z400. Nous avons pu les tester au Segula Test Center de Rodgau.

MotoActus.be : La DR-Z fait son grand retour ?

Jules Hermie : “On pourrait le dire ainsi. Suzuki conserve le caractère brut de la DR-Z400 originale, tout en lui donnant désormais un look moderne. Comme le phare LED minimaliste et à les lignes épurées. Ni rétro, ni nostalgique, simplement contemporain – et fonctionnel.”

MotoActus.be : C’est juste un relooking, ou y a-t-il d’autres choses de nouveau ?

Jules : “C’est plus qu’un relooking. L’électronique est remarquablement complète : trois modes de conduite, quatre options de contrôle de traction, sans oublier l’ABS avec trois modes de réglage pour la DR-Z4S. Sur la DR-Z4SM on peut juste désactiver l’ABS à l’arrière. La nouvelle DR-Z est entièrement conforme aux normes Euro 5+, ce qui signifie qu’elle est beaucoup plus propre et plus économique que sa prédécesseur.”

MotoActus.be : Parlez-nous un peu plus de l’endroit où vous avez réalisé cet essai.

Jules : “Cela c’est fait au Segula Test Center de Rodgau en Allemagne, c’est l’ancien circuit d’essai d’Opel. Un immense terrain d’environ 280 hectares, où seuls des voitures et des prototypes circulent habituellement. Il s’agissait du tout premier essai de motos jamais réalisé sur ce domaine, une véritable première donc. Le site comprend des sentiers et des singletracks difficiles dans les bois, ainsi qu’un large éventail de pistes asphaltées et de pistes d’essai. L’endroit idéal pour découvrir tout le potentiel des deux nouvelles Suzuki.”

MotoActus.be : Comment s’est comportée la DR-Z4S en tout-terrain ?

Jules : “Très bien. Nous nous sommes immédiatement lancés dans la boue lors d’un « trail challenge » intense. Boue, racines d’arbres apparentes, montées raides : tout y était. Les suspensions entièrement réglables ont tout absorbé en apportant la confiance nécessaire. L’ABS tout-terrain et le contrôle de traction ont également fonctionné étonnamment bien. Cependant, sur les passages vraiment techniques, où un peu de patinage des roues est utile, il vaut mieux désactiver complètement le contrôle de traction.”

MotoActus.be : Et comment s’en est sorti la SM ?

Jules : “La DR-Z4SM est un pur plaisir à conduire. Nous avons suivi un cours de drift dispensé par Bernd Hiemer, ancien champion du monde de supermotard. Sentir la roue arrière, glisser, corriger – accélérer et partir. Une expérience qui restera longtemps gravée dans nos mémoires.”

MotoActus.be : Bon, il est temps de faire un choix, DR-Z4S ou DR-Z4SM ?

Jules : “La SM offre les sensations d’une supermotard comme il se doit : ludique, précise et un peu rebelle. Mais la S est plus polyvalente, elle est prête à tout. Elle vous permet de rouler sur route et de vous engager sans hésiter sur un chemin forestier. Si je devais vraiment choisir ? La SM… aujourd’hui en tout cas. Mais repose-moi la question demain..”