Questions en rafale après l’essai de la Honda CB1000GT
Après la sortie de la CB1000 Hornet et de sa dérivée néo-rétro, la CB1000F, Honda commercialise une version plus routière, tournée vers le voyage : la CB1000GT. Nous venons de contacter Pascal par téléphone, qui vient juste de terminer l’essai de cette nouvelle Honda. Il nous livre ses premières impressions.
Motojournal.be : Ça va sur la Costa Blanca ? il fait plus chaud qu’ici en Belgique ?
Pascal Mouton : Je n’ai pas à me plaindre. Nous avons connu un temps sec et des températures de saison avoisinant les 20 degrés l’après-midi. Mais j’espère que tu as autre chose à me demander qu’un rapport météo de la région ?
Motojournal.be : Forcément. J’attends que tu me fasses part de tes premières impressions concernant cette nouvelle Honda CB1000GT.
Pascal : Je suis dans l’expectative totale ; je me pose beaucoup de questions concernant cette nouvelle machine.
Motojournal.be : Tu peux préciser un peu ?
Pascal : Honda appelle ce modèle une “GT”, mais au sens strict du terme, je ne le considère pas comme une véritable moto de tourisme. Or, une GT est une Gran Turismo, donc une moto de tourisme avec des accents sportifs. Et de ce point de vue, c’est effectivement correct.
Motojournal.be : Pourtant, sur papier, elle possède tous les attributs de ce type de moto ?
Pascal : C’est vrai : un pare-brise réglable, un régulateur de vitesse, des poignées chauffantes, une suspension électronique, des valises rigides… Il est entièrement équipé pour le tourisme, mais il y a un “mais”. Ou devrais-je dire : il y a encore plus à raconter…
Motojournal.be : C’est-à-dire ?
Pascal : Il se conduit encore un peu comme la Hornet, tant au niveau du moteur que du comportement de direction. On peut donc le considérer à la fois comme une machine sportive et comme une moto de tourisme. Cela dit, après 150 kilomètres, je n’ai aucune douleur aux jambes ni au dos, et mon postérieur se porte très bien. Donc, pour ce qui est du tourisme, tout va comme sur des roulettes.
Motojournal.be : Ton raisonnement semble contradictoire, non ?
Pascal : Tout à fait, je reste dubitatif. Au départ, la moto est livrée avec une petite bulle du genre sportif. Mais ma moto d’essai était équipée du Pack Confort Honda incluant : une bulle plus grande, des déflecteurs supérieures et inférieurs, une selle confort (pilote, passager) et, accessoirement, des feux antibrouillard avant. Ce qui m’a permis de rouler toute la journée dans un confort digne d’une grande routière.
Motojournal.be : Où est le problème alors ?
Pascal : Ce n’est pas un problème, mais plutôt une double personnalité. Même avec cette position de conduite détendue, la CB1000GT t’incite à faire grimper le moteur dans les tours, et le plus frappant, c’est que tu en as envie. Parfois, je devais me dire : “du calme, c’est une GT”, mais ça ne fonctionne tout simplement pas. C’est simplement dans son caractère. Et peut-être aussi dans le mien…
Motojournal.be : À mon avis, tu te creuses trop les méninges. Tu as trouvé du plaisir à rouler avec cette moto ?
Pascal : Oui tout à fait, j’ai passé une agréable journée à son guidon.
Motojournal.be : Ben alors, que veux-tu te plus ? Passe une bonne fin de journée et écris-nous un chouette article sur cette nouvelle Honda CB1000GT, nous avons hâte de le lire.
Pascal : Ok tu as raison, j’aurai sans doute les idées plus claires après une bonne nuit de sommeil. Adios amigo !
