Nouveautés Moto Morini présentées à l’EICMA

Récemment, MotoMondo a annoncé l’arrêt de l’importation de la marque Moto Morini dans le Benelux à partir de 2026. En attendant la désignation d’un nouvel importateur dans notre pays, Moto Morini a présenté à Milan quatre nouveaux modèles.

Kanguro (Rally)

Conçue pour offrir un équilibre entre facilité d’utilisation, polyvalence et capacités tout-terrain, la Kanguro, également disponible en version Rally, est équipée d’un monocylindre à refroidissement liquide de 300 cm3, DACT et 4 soupapes, développant 33 ch à 9.000 tr/min et 27 Nm à 8.500 tr/min. Le châssis repose sur un cadre en acier, associé à une fourche inversée de 41 mm et un monoamortisseur réglable en précharge et rebond. Les débattements sont de 250 mm à l’avant comme à l’arrière. La hauteur de selle est de 880 mm.

Le freinage est confié à un simple disque de 260 mm avec étrier flottant à double piston à l’avant et un disque de 240 mm avec étrier simple piston à l’arrière. Le tout reçoit des jantes à rayons de 21 et 18 pouces (pneumatiques 80/100 et 120/80). Avec un réservoir de 12 litres, la moto pèse 145 kg à vide (153 kg  pour la Rally).

La Kanguro 300 Rally se distingue par son garde-boue bas, son pare-brise compact et une série de détails spécifiques. Les deux modèles partagent la même base technique.

3 1/2 Sport

Le projet est une réinterprétation du modèle emblématique de 1974, grâce au génie créatif de Franco Lambertini. La 3 1/2 fait appel à un moteur bicylindre en V à 60° et refroidissement liquide de 350,5 cm3 développant 32 ch à 8.500 tr/min et 30 Nm à 5.500 tr/min. Le cadre double berceau en acier est accompagné d’un bras oscillant en aluminium.

Les suspensions sont constituées d’une fourche inversée de 37 mm et d’un monoamortisseur réglable en précharge. Les débattements av/ar sont de 130 et 120 mm et la selle culmine à 795 mm. Pour le freinage, la 3 1/2 peut compter sur un disque de 300 mm pincé par un étrier à 4 pistons à l’avant et pour l’arrière, à un disque de 255 mm avec étrier à double piston. On notera encore deux jantes de 17 pouces (pneumatiques 110/70 et 150/60), un système d’éclairage entièrement à LED et l’écran TFT avec navigateur. Avec une hauteur de selle de 780 mm et un réservoir de 15,5 litres, la moto pèse 154 kg à vide. Deux coloris Legacy Red et Pure White seront disponibles.

Rumble

Minimalisme vintage, réinterprété avec une touche contemporaine : voilà qui résume bien la Moto Morini Rumble, la 350 inspirée de l’univers des Bobbers. Son bicylindre en V à 60° et refroidissement liquide possède une puissance de 32 ch à 8.500 tr/min et un couple de 30 Nm à 5.500 tr/min. La transmission par courroie assure une puissance fluide et silencieuse, le pneu avant imposant, emblème du style Bobber est une autre caractéristique de la Rumble.

La partie-cycle se compose d’un cadre double berceau et d’un bras oscillant en acier avec une fourche inversée de 37 mm et deux amortisseurs réglables en précharge, les débattements av/ar sont de 110 mm. Un disque de 300 mm pincé par un étrier à quatre pistons à l’avant accouplé à un disque arrière de 255 mm avec étrier à double piston composent le système de freinage. Montée sur des jantes de 16 pouces (pneumatiques 130/90 et 150/80), la Rumble peut compter sur un réservoir de 14,5 litres et affiche 177 kg à vide sur la balance avec une hauteur de selle de 740 mm.

La technologie et le style s’allient dans le système de navigation intégré, qui permet de visualiser les cartes et les itinéraires directement sur l’écran. Les phares sont entièrement à LED et la moto sera disponible en coloris Quartz Black et Forest green.

Corsaro GT

Ce crossover de tourisme est équipé d’un moteur bicylindre en V à 90° à refroidissement liquide de 749 cm3, capable de développer 96 ch à 9.500 tr/min et 74 Nm à 7.000 tr/min. Le cadre mixte aluminium/acier associé à un bras oscillant en aluminium se voit équipé d’une fourche inversée réglable de 43 mm et d’un monoamortisseur également réglable avec des débattements av/ar de 145 mm, la selle se situe à 840 mm du sol.

Le freinage est confié à un double disque avant Brembo de 320 mm avec étriers radiaux à quatre pistons ainsi qu’un disque arrière de 255 mm. La Corsaro GT est équipée d’un écran TFT clair et complet de 7 pouces avec connectivité Bluetooth pour intégrer les smartphones et les fonctions multimédia. On notera encore un ABS en virage et un moniteur d’angle mort. Réservoir de 18 litres et poids à sec de 205 kg complètent la fiche technique.