Motos, premier trimestre 2004 : les occasions restent à la traîne, le marché du neuf prend de la vitesse

Sur l’ensemble du premier trimestre 2024, 6 691 nouvelles motos ont pris la route (+5,9 %). Il s’agit du meilleur résultat de ces dernières années. Pour le marché de l’occasion, le cumul des trois premiers mois affiche des résultats légèrement supérieurs à ceux de l’an passé, mais presque 25% (ou 3 900 motos) inférieurs à ceux de l’année d’avant. Le marché belge de l’occasion semble donc définitivement dans la tourmente, en raison, notamment, du contrôle technique obligatoire pour les motos de seconde main.

Motos neuves

Les ventes de motos neuves continuent d’évoluer dans le bon sens. En mars, le nombre d’immatriculations a augmenté de 2,9 % pour se porter à 2 948. Sur l’ensemble du premier trimestre, 6 691 nouvelles motos ont pris la route (+5,9 %). Il s’agit du meilleur résultat de ces dernières années. Et ce n’est pas fini, car les showrooms ne désemplissent pas, et de nombreux visiteurs se sont dits prêts à franchir le pas. Un excellent premier trimestre, donc, malgré un temps pluvieux.

Les chiffres cumulés des immatriculations neuves par région donnent en outre un éclairage intéressant. La Flandre croît de +7,8 % et conserve sa place de plus grande région avec 62% des ventes totales de motos neuves de notre pays. La Wallonie représente 31,9% (+0,8%) et Bruxelles 6,1% (+3,2%).

A l’échelon provincial, le Brabant flamand poursuit une solide croissance (+32,8%) – une conséquence de la hausse des motos de leasing… ?  – mais doit laisser la première place à la province d’Anvers qui continue de croître également (+13,6%). La Flandre orientale complète le top 3. Liège garde son titre de première province wallonne à la quatrième place tandis que la province de Luxembourg, dernière du classement, réalise un score de +2,4%, certes avec un nombre restreint de motos.

Concernant les immatriculations par cylindrée, Honda reste le leader incontesté de la 125 jusqu’à la 500cc. Yamaha occupe la tête pour les motos comprises entre 500 et 750cc. Au-delà, c’est BMW qui mène la danse. Pour le total des immatriculations le tiercé de tête est composé de Honda avec 1 125 unités devant BMW (970 unités) et Yamaha (820 unités). Ensuite viennent Kawasaki et Triumph qui font une belle progression avec respectivement +26,5% et +22,6%.

Motos d’occasion

Pour le premier trimestre 2024, la Flandre représente toujours le plus grand marché d’occasion (62,7% cumulés) et a progressé de +9,4% par rapport aux trois premiers mois de 2023. Bruxelles (+5,2%) et la Wallonie (+6,2%) progressent également.  Il est frappant que les grosses cylindrées tirent généralement mieux leur épingle du jeu que les petites.

Nous avions pris l’habitude de voir des cartes teintées de rouge au niveau provincial mais heureusement la roue a un peu tourné.  Nous constatons effectivement des hausses dans plusieurs provinces, allant d’un modeste +2,5% en Flandre orientale à une forte embellie de +15,7% au Limbourg.

Attention : il s’agit seulement d’améliorations comparées à premier trimestre 2023 exécrable.

Toutes les classes ont le vent en poupe. Les grosses cylindrées, c-à-d. les +1 001cc, connaissent les hausses les plus spectaculaires de mars. Une possible explication serait que le surcoût du contrôle technique passe mieux pour les motos plus coûteuses que pour les petites cylindrées plus abordables. Le retour en force des 125cc est également remarquable.

Dans le Top 10 cumulé, nous observons encore quelques chiffres rouge mais constatons aussi de plus en plus de chiffres positifs, surtout parmi les motos de plus de 750cc. Ce qui est logique car nous venons de loin, très loin. Jusqu’à 1000 cc, BMW et Yamaha connaissent une hausse significative (principalement les bicylindres BMW et Yamaha, les trois cylindres Yamaha et les quatre cylindres 1000cc des deux marques). L’embellie la plus marquée est sans conteste celle de BMW en +1001cc – majoritairement des anciens modèles GS qui arrivent sur le marché de l’occasion.

Source : Traxio