MASH FR750 X CAFE RACER ONLY
Même si la Mash FR 750 n’est pour l’instant pas importée chez nous, on ne résiste pas au plaisir de vous présenter une préparation spéciale de cette machine réalisée par les Français de Cafe Racer Only.
La marque française Mash a introduit la FR 750 sur son marché en 2024. Ce roadster bicylindre de 750 cm³ a été conçu en collaboration avec le constructeur chinois JEDI MOTORS, grâce à l’expertise de l’ingénieur suisse Suter. Loin d’être une inconnue, cette base technique équipe depuis plusieurs années les forces de police chinoises. En collaboration avec le portail web français, Cafe Racer Only, Mash a choisi de révéler le potentiel esthétique de la FR 750, en l’inscrivant dans un registre résolument Street Tracker au travers d’une préparation purement esthétique réalisée, entre autre avec le peintre officiel Red Bull en France (Fred – F2), mais aussi par Maxence l’incontournable boss de la Sellerie Briant.
Arai Concept X Temu Blue
Pour initier le projet, l’équipe de Cafe Racer Only a choisi de s’appuyer sur une référence forte : un casque de la marque japonaise Arai, reconnue pour la rigueur de sa fabrication et la constance de son identité stylistique. Le modèle Concept X Temu Blue, avec son esprit néo-rétro et sa décoration d’inspiration vintage, s’est imposé comme une évidence pour définir l’orientation visuelle de la préparation. Les teintes emblématiques — blanc nacré, noir, rouge et bleu — ont servi de base chromatique, tandis que le jeu de bandes graphiques ajourées a inspiré la structuration des surfaces sur la moto. Cette approche s’inscrit dans l’univers esthétique des Dirt Tracker et Street Tracker historiques.
Elle gagne a être également connue chez nous
Cafe Racer Only prouve avec sa préparation que la MASH FR 750 présente un profil atypique qui en fait une base intéressante pour une transformation. Ce roadster bicylindre de 750 cm3 développe une puissance de 74 ch à 8 200 tr/min pour un couple de 70 Nm. Le cadre périmétrique moulé en aluminium reçoit une fourche inversée KYB de 42 mm à l’avant et un amortisseur central du même fournisseur à l’arrière, les deux éléments étant réglables en précharge et compression. Le freinage est confié à Brembo avec un double disque avant de 300 mm pincé par des étriers radiaux à 4 pistons et un disque de 240 mm avec étrier flottant à l’arrière. Le tout étant contrôlé par une centrale ABS Bosch. Équipée de pneus Pirelli Angel GT, la moto affiche un poids total en ordre de marche de 213 kg. Au niveau des périphériques, on notera l’écran TFT de 5 pouces, connectable à une appli de navigation, un port USB A, et le système Keyless.
