Le retour de l’année : Suzuki présente la nouvelle GSX-R1000R !

En 2025, la famille GSX-R fêtera son 40e anniversaire et cela fera près d’un quart de siècle que la première GSX-R1000 a été lancée. Avec des performances qui ont conduit à de nombreuses victoires depuis 2001, dont pas moins de 15 titres de champion du monde d’endurance FIM…Suzuki présente donc une Gex entièrement repensée ! La nouvelle Suzuki GSX-R1000R bénéficie d’une mise à jour sur tous les fronts, des performances à la fiabilité en passant par le plaisir de conduite.

Euro5+

Afin de rester à la pointe de la technologie et de devancer la concurrence, la GSX-R1000R a été mise à jour pour l’année modèle 2025 afin de répondre aux dernières normes en matière d’émissions et de bruit. Ces mises à jour visent également à améliorer le plaisir de conduite et les performances, notamment grâce à des systèmes de contrôle électroniques avancés qui assistent le pilote. Ceux-ci permettent d’adapter de manière optimale les performances de la moto aux préférences personnelles et aux conditions de conduite. La GSX-R1000R est livrée entièrement homologuée pour la route, prête à affronter les plus beaux tracés.

“The King of Sportbikes”

La nouvelle GSX-R1000R offre un niveau de performance élevé qui correspond à son surnom de « King of Sportbikes ». De nouveaux systèmes d’aide à la conduite électroniques aident le pilote à tirer le meilleur parti de lui-même et de sa machine. Le cœur d’un vainqueur de course bat dans chaque GSX-R et cela se remarque immédiatement. Tous les composants du moteur et leurs réglages ont été optimisés pour offrir la combinaison ultime entre accélération, comportement en virage et performances de freinage (Run, Turn & Stop). En même temps, grâce à ces modifications, la moto est conforme aux normes strictes Euro 5+ en matière d’émissions et de bruit. C’est essentiel pour ramener la GSX-R1000R sur les routes en Europe et sur d’autres marchés dans le monde.

Améliorations moteur

Afin d’améliorer le rendement de combustion, tous les composants ainsi que le système d’admission et d’échappement du moteur quatre cylindres d’une cylindrée de 999,8 cm3 ont été optimisés :

• – Le liquide de refroidissement circule plus rapidement dans la culasse grâce à des canaux plus lisses. Il faut donc moins de liquide de refroidissement, ce qui réduit le poids.
• – La culasse et les orifices d’admission et d’échappement ont été modifiés pour une plus grande efficacité.
• – Un radiateur courbé efficace avec deux ventilateurs électriques assure un excellent refroidissement et est plus compact.
  – De nouveaux injecteurs de carburant à huit trous remplacent l’ancien modèle à dix trous afin de respecter les normes d’émissions Euro 5+.
• – La pompe à carburant fournit une pression plus élevée.
  – Le système d’accélérateur électronique Ride-by-wire améliore le régime de ralenti et la puissance délivrée, avec un diamètre plus grand (48 mm au lieu de 46 mm) et deux injecteurs par cylindre.
• – De nouveaux collecteurs d’admission améliorent la puissance à haut régime. De plus, de grandes prises d’air Suzuki Ram Air Direct (SRAD) sont situées à côté du phare.
  – Les pistons ont été redessinés pour augmenter le taux de compression de 13,2:1 à 13,8:1.
  – Le diamètre des soupapes d’échappement a été augmenté de 24 mm à 25 mm.
  – Réduction du poids des pistons de 3 grammes et durabilité accrue grâce à une conception modifiée de la partie inférieure.
  – Une nouvelle chaîne de distribution plus large réduit les pertes par frottement.
• – Le système Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT) a été adapté et optimisé pour fonctionner avec un nouveau profil de came.
  – Le vilebrequin a été redessiné avec des roulements plus épais et un carter de vilebrequin adapté.
• – Un nouveau système d’échappement 4-2-1 avec un silencieux en titane plus fin contribue aux performances et à l’esthétique.
• – Le volume du silencieux a été réduit de 8,3 à 5,5 litres, sans perte de performances.
  – Le catalyseur elliptique plus grand, situé plus près du moteur, assure un réchauffement plus rapide et des émissions plus propres. Il est associé à deux sondes lambda O₂ qui contribuent à la conformité à la norme Euro 5+.

Pneus et freins

Les jantes en aluminium à 6 branches sont équipées de pneus Bridgestone Battlax-RS11 de dernière génération. Les tailles sont de 120/70ZR17M/C (58W) et de 190/55ZR17M/C (75W). Le pneu sport Battlax-RS11 est directement dérivé du pneu de course Bridgestone et a été adapté et optimisé pour une utilisation sportive sur la voie publique. De plus, la GSX-R1000R est équipée d’un système de freinage Brembo avec deux étriers à quatre pistons (diamètre 32 mm) montés radialement à l’avant, associés à deux disques de frein de 320 mm. À l’arrière, on trouve un étrier à piston unique. Un amortisseur de direction électronique avec une force d’amortissement liée à la vitesse assure une précision de direction à basse vitesse et un équilibre optimal à haute vitesse.

Électronique

Les modes de conduite du Suzuki Drive Mode Selector ont été recalibrés pour offrir des performances optimales dans des conditions météorologiques et routières variables. La GSX-R bénéficie désormais du système Smart TLR Control avec :

– Le système Suzuki Traction Control System (STCS) à 10 positions (qui peut également être désactivé) surveille le patinage des roues, le régime moteur, l’accélération, la position du sélecteur de vitesses et l’angle d’inclinaison via une unité IMU qui mesure 3 axes dans 6 directions.
– Le Lift Limiter limite le soulèvement involontaire de la roue avant.
– Le Roll Torque Control aide à maintenir la traction dans les virages.

Le Smart TLR Control est complété par les aides à la conduite connectées du Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S). Il s’agit des aides suivantes :

– Le Launch Control assure un démarrage parfait à partir de l’arrêt.
– Le quickshifter bidirectionnel permet des changements de vitesse très rapides et précis sans avoir à actionner le levier d’embrayage.
– Le Motion Track Brake System favorise un freinage stable dans les virages.
– Le Slope Dependent Control System limite le soulèvement de la roue arrière lors d’un freinage brusque en descente.
– Le Suzuki Easy Start System permet de démarrer d’une simple pression sur le bouton de démarrage.
– Le Low RPM Assist facilite le démarrage à l’arrêt.
– Le Suzuki Clutch Assist System (SCAS) permet une mise en action plus facile de l’embrayage.

Afin d’alimenter tous les composants électroniques et les systèmes d’aide à la conduite en électricité et de garantir une tension de bord stable, le choix s’est porté sur une nouvelle batterie lithium-ion de la série P d’Eliiy. Celle-ci offre une fiabilité accrue, un poids réduit et une durée de vie plus longue.

Aérodynamique

Le design de la nouvelle GSX-R1000R est entièrement axé sur l’aérodynamique, perfectionnée dans des souffleries et sur circuit. Le thème « Solid & Sleek » incarne la fonctionnalité pure avec une forme inspirée des motos de course. Des ailettes conçues par le Team Suzuki CN Challenge et fabriquées en « carbone » sont disponibles en option. Elles offrent une meilleure force d’appui à grande vitesse.

Hommage à 40 ans

En hommage aux 40 ans de la série GSX-R, le nouveau modèle est disponible en trois combinaisons de coloris. Ceux-ci rappellent les couleurs emblématiques de la GSX-R de course du passé. De plus, des logos et des graphismes spéciaux 40e anniversaire sont apposés sur le réservoir, les côtés et même sur la clé de contact. Un logo GSX-R figure également sur la selle et le silencieux. De plus, les étriers de frein sont anodisés en doré.

Les combinaisons de coloris disponibles :

• C6F (Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White)
• C7Q (Candy Daring Red / Pearl Tech White)
• C7P (Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue)

Il faudra encore patienter un peu pour connaître les tarifs et les disponibilités, mais nous vous tiendrons informés comme toujours !