Le marché de la moto d'occasion est-il en train de sortir du marasme ?
C’est une nouvelle inattendue pour le marché de la moto d’occasion qui a connu un rebond soudain de +30,1% à 3 849 unités en février, soit près de 900 de plus qu’en février 2023 mais toujours -9,8% de moins qu’en 2022. C’est ce que révèlent les nouveaux chiffres de la fédération de la mobilité Traxio.
BMW pousse à la charrette sur le marché de l’occasion
Février 2023 s’était avéré le premier mois sans échappatoire au contrôle technique et celui qui initia le profond déclin. La croissance actuelle correspond en réalité à une sortie du trou. C’est pourquoi il est important de comparer à 2022, avant l’introduction du contrôle technique donc. Grâce aux bons résultats de févier, le marché d’occasion connaît une hausse cumulée de +1,7% sur un an mais chute malgré tout de -20,7% par rapport à 2022.
L’embellie de 2024 s’attribue partiellement aux bonnes performances de BMW, dont des motos de la famille GS arrivent sur le marché en grand nombre depuis le lancement de la R 1300 GS. Néanmoins, par rapport à 2022, le secteur connaît déjà un retard de -20,7% ou 1 714 unités.
Les régions et les provinces reviennent progressivement au vert
En février 2024, la Flandre représente toujours le plus grand marché d’occasion (62,6% cumulés) et a légèrement progressé par rapport à février 2023 (+2,4%). Bruxelles (-0,6%) et la Wallonie (-4,2%) accusent un léger recul. Il est frappant que les grosses cylindrées tirent généralement mieux leur épingle du jeu que les petites. Nous avions pris l’habitude de voir des cartes teintées de rouge au niveau provincial mais heureusement la roue a un peu tourné. Nous constatons effectivement des hausses dans plusieurs provinces, allant d’un modeste +0,4% en Flandre occidentale à une forte embellie de +14,7% au Luxembourg.
Attention : il s’agit seulement d’améliorations comparées à un mois de février 2023 exécrable.
Les grosses cylindrées connaissent la plus forte hausse
Les grosses cylindrées, c-à-d. les +751cc et surtout les +1 001cc, connaissent les hausses les plus spectaculaires de février. Une possible explication serait que le surcoût du contrôle technique passe mieux dans les motos plus coûteuses que les petites cylindrées plus abordables.
Moins de rouge dans le Top 10 des différentes catégories
Dans le Top 10 cumulé, nous observons encore de nombreux chiffres rouge sang de pigeon mais constatons aussi de plus en plus de chiffres positifs, surtout parmi les motos de plus de 750cc. Jusqu’à 1000 cc, BMW et Yamaha connaissent une hausse significative (principalement les bicylindres parallèles de BMW et Yamaha, les trois cylindres de Yamaha et les quatre cylindres 1000cc des deux marques). L’embellie la plus marquée est sans conteste celle de BMW en +1001cc – majoritairement des anciens modèles GS qui arrivent sur le marché de l’occasion.
