Le KYMCO X-Tera 350 est disponible en concession

Comme s’il suffisait d’y ajouter un X ! Présenté par KYMCO en avant-première l’an dernier à Milan lors du salon Eicma, le nouveau maxi scooter X-Tera 350 est maintenant disponible dans les points de vente KYMCO. Le concept aventure introduit quatre ans auparavant avec le DTX et que l’on a par la suite retrouvé sur les prototypes CV-R6 et CV-R5, retrouve une nouvelle impulsion à travers les lignes du X-Tera 350.

Une apparence de baroudeur avec des caractéristiques GT

En ce qui concerne l’esthétique, KYMCO met un point d’honneur à soigner la ligne de ses véhicules, toujours à la recherche d’un équilibre entre modernité, sportivité et élégance. Les lignes du X-Tera ont été définies entre le bureau de style italien de la marque, où les premiers croquis ont été élaborés. Sur le X-Tera 350, l’éclairage est entièrement composé de LED, et s’accompagne de feux diurnes épais qui surlignent son caractère aventurier. À l’arrière, un feu rouge à LED en X équipe le modèle. Un dispositif de clignotement de sécurité (ESS) se déclenche lors des freinages d’urgence.

Grâce à ses pneumatiques à gros pavés de 15 et 14 pouces de diamètre, et à son nouveau design plus audacieux, la ligne du X-Tera 350 est énergisante grâce à une inspiration offroad réussie. Il est large et robuste, tout en préservant l’ergonomie, la fonctionnalité et les autres critères fondamentaux associés à la gamme GT.

Une motorisation fiable

Le X-Tera 350 est équipé d’un monocylindre à refroidissement liquide de 321 cm3, inauguré deux ans auparavant avec le Downtown GT. Il développe une puissance de 27,8 ch (20,5 kW) à 7 000 tr/min et un couple de 30,8 Nm à 5 500 tr/min. La transmission est de type CVT-variateur avec une cascade de pignons pour la transmission finale. Avec son grand réservoir de 14 litres, le X-Tera 350 revendique 350 kilomètres d’autonomie avec un seul plein de carburant grâce à une consommation annoncée de 3,7 litres pour 100 kilomètres.

Partie-cycle robuste

Derrière sa carrosserie se dissimule un châssis tubulaire rigide (inspiré de la base technique du Downtown GT 350), il accueille un espace de rangement d’environ 32 litres sous la selle pouvant accueillir un casque, mais également le réservoir de 14 litres (dont 3 litres de réserve) en position basse pour une meilleure tenue de route. De nouvelles suspensions font leur apparition, avec une fourche inversée hydraulique de 35 mm à l’avant, tandis qu’une paire d’amortisseurs réglables (5 réglages) de 64 mm est installée à l’arrière. Avec des débattements respectifs de 120 et 100 millimètres, l’amortissement du X-Tera 350 se veut progressif pour encaisser le rythme lorsque le rythme augmente. Afin de garantir une conduite plus sécurisée, le modèle est équipé d’un système ABS, ainsi que d’un contrôle de la motricité (TCS).

Le X-Tera 350 satisfait à ces exigences GT tout en offrant, une protection aérodynamique. Pour y parvenir, la partie avant est surélevée et élargie, tandis qu’une bulle réglable électriquement sur 8 cm vient compléter l’ensemble, permettant ainsi d’adapter la hauteur de celle-ci en fonction de la vitesse et de la taille du pilote. Dans le cadre d’une utilisation en duo, le X-Tera 350 propose une assise spacieuse, accompagnée de repose-pieds rétractables et de deux larges poignées de maintien latérales, alliant esthétique et fonctionnalité.

Équipement généreux

Le X-Tera 350 est généreusement équipé avec une instrumentation couleur de sept pouces, offrant deux thèmes à choisir depuis le menu. Son affichage est complet avec un réglage de la luminosité automatique, il regroupe avec clarté des informations telles que la vitesse, la consommation, le voltage de la batterie, l’heure, la température du liquide de refroidissement, la jauge à essence. D’autres fonctionnalités telles qu’un odomètre, un trip journalier, un compte-tours gradué jusqu’à 10 000 trs/min, enrichissent l’affichage. La navigation au sein du menu s’effectue à partir du commodo droit.

Au niveau du poste de pilotage, on retrouve un guidon naked surélevé, accompagné de leviers de frein ajustables, de poignées chauffantes offrant trois niveaux de chaleur, et de pare-mains de style trail. Sous le guidon se trouve un contacteur sans clé, il permet à lui seul d’établir le contact, de verrouiller ou de déverrouiller la direction, d’ouvrir le coffre ainsi que la trappe à essence.

Le nouveau KYMCO X-Tera 350 propose encore deux vide-poches sous le guidon et un espace de rangement dans le carénage côté gauche. Un porte paquet intégré aux poignées s’ajoute aux caractéristiques. Il convient de souligner que la selle est dotée d’un vérin hydraulique et d’un système d’éclairage. Des ergots situés sous la selle permettent de sécuriser deux casques par le biais des jugulaires une fois la selle rabattue. L’ajout d’un top-case pourra permettre d’accroître la capacité de chargement si nécessaire.

Deux caméras HD de série.

La première caméra est discrètement placée sous l’optique du phare avant, tandis que la seconde est judicieusement logée dans le bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation. Les deux commencent à enregistrer dès que le contact est établi. Les caméras étanches, conformes à la norme IP67, sont dotées d’une fonction de dashcam leur permettant d’enregistrer en continu au format vidéo MP4 sur une carte microSD. Une carte de 32 Go est fournie et peut être remplacée par une autre carte de capacité supérieure. dans la centrale de commande. Il convient de préciser qu’aucune fonction de veille n’est disponible en matière de stationnement. Les dashcams s’utilisent avec l’application mobile RoadCam, elle permet d’extraire les fichiers en Wifi et de paramétrer le système. L’écran du tableau de bord affiche également les images, cette fonction est accessible par le menu.

Tarif, coloris et offre de lancement

Le KYMCO X-Tera 350 est affiché à 5 499 € avec 2 ans de garantie et 2 ans d’assistance, +3 ans d’extension commerciale (cadre et moteur).

Les coloris proposés sont : noir mat, vert mat, fauve mat.

Jusqu’au 31 décembre 2026, le KYMCO X-Tera 350 bénéficie d’une offre de lancement avec les crash-bars et les phares longues portées offerts pour une valeur de 250 €.