Le Great Malle Arctic Rally avec la Harley-Davidson Pan America 1250 Special

De Copenhague au Cap Nord : une moto, huit jours, près de 4 000 kilomètres. Quelle moto pour cette aventure ? La Harley-Davidson Pan America 1250 Special. L’idée est simple : rouler, ressentir, vivre. Est-ce là que le défi et le plaisir se rejoignent ?

Texte : Jules Hermie

Du Danemark au Cap Nord

Le Malle Arctic Rally démarrait au Danemark. Dans le parc national de Rostanga, où j’abordais les premiers virages du longue série. Une bagatelle comparé à ce qui m’attendais, mais la Harley-Davidson les négociait déjà sans peine. Les routes tranquilles étaient propice pour que je découvre le système d’infodivertissement de la Pan America 1250 Special. Il est rapidement apparu qu’il s’agit de l’un des meilleurs systèmes du marché. Le passage de la navigation à la musique et à tous les autres sous-menus se faisant sans problème. Avec l’écran TFT de 173 mm clair et intuitif, tant via l’écran tactile que via les boutons situés sur le commodo.

Des Américaines en Norvège

Un jour plus tard, nous sommes déjà en Norvège. Le paysage change rapidement : les montagnes s’élèvent, les lacs reflètent le ciel et un chevreuil traverse la route de manière inattendue. La route qui longe la côte offre les premiers virages et de magnifiques panoramas. Halden, la Mecque de la culture automobile américaine dans le Grand Nord, constitue un point de contrôle et, par hasard, le plus grand rassemblement automobile américain de l’année y a lieu ce jour-là. Des Mustang, des Corvette, des Chevelle et des Camaro croisent notre route, créant un contraste surréaliste entre ces muscle cars américaines et le décor scandinave. Et mon américaine s’intègre parfaitement ici. La Pan America offre tout le confort nécessaire pour profiter pleinement de l’environnement. Mais très vite, les choses deviennent sérieuses…

Le plus haut col d’Europe du Nord

Le troisième jour commence à Sognefjellsvegen, le plus haut col d’Europe du Nord. Le brouillard, la pluie, les tunnels et les routes de montagne accidentées constituent le premier défi sérieux. Il y a même encore de la neige sur les sommets, mais heureusement, la route elle-même est dégagée, ce qui rend la conduite sûre et stimulante. En chemin, j’observe des chiens de traîneau à l’entraînement, un élément unique de la culture locale qui ajoute une dimension supplémentaire au voyage.

Polyvalente et exigeante

C’est ici que la Pan America démontre toute sa polyvalence. Les suspensions à réglage électronique possèdent plusieurs options, mais je reste dans la simplicité : sportif ou confort. Réglée de manière stricte pour une conduite sportive, la moto offre un comportement prévisible sur les routes de montagne sinueuses. Lorsque les suspensions sont réglées sur confort, la moto filtre parfaitement les irrégularités de la chaussée. Le système de freinage ELB (couplé électroniquement) intervient de manière fluide. Pour la première fois, je remarque à quel point la moto est bien adaptée aux conditions exigeantes. Le paysage est à couper le souffle : cascades, lacs et fjords se succèdent à un bon rythme.

Le Trollstigen

Le quatrième jour, l’un des itinéraires les plus légendaires de Norvège est au programme : le Trollstigen, également appelé la route des trolls. Onze virages en épingle à cheveux serpentent à travers les montagnes et le long des cascades, un tronçon qui était autrefois si étroit que les voitures pouvaient à peine se croiser. Le soleil brille sur la route, mettant en valeur le panorama spectaculaire des montagnes et des cascades, et chaque virage est un plaisir à négocier. Le moteur 1 250 cm3 au couple élevé de 125 Nm développe 150 ch, avec une souplesse qui saute immédiatement aux yeux. Vous avez toujours le choix entre plusieurs rapports pour aborder un virage. En conduite sportive, la moto est prévisible et stable, même sur les routes de montagne sinueuses.

Mourir peut attendre

Après cette aventure montagneuse, nous continuons vers l’Atlantic Road : un itinéraire relativement court, mais emblématique, de 8,3 kilomètres avec huit ponts reliant des îles, dont un avec un virage serré qui flotte dans les airs. C’est une combinaison unique de nature et de technologie, rendue célèbre par le film de James Bond « Mourir peut attendre ». Les jours suivants, la pluie est au rendez-vous. C’est là que la moto m’a vraiment surpris. La Harley-Davidson offre tellement de réactivité et de confiance qu’on ne peut que l’aimer. C’est à ce moment-là que la Pan America et moi nous sommes vraiment trouvés.

Le mythique Cap Nord

Et cette complicité entre l’homme et la moto n’a fait que se renforcer au fil des jours. Le dernier jour du rallye nous mène enfin à notre destination finale : le Cap Nord. Nous traversons d’abord la vaste toundra, puis longeons des falaises abruptes et une mer agitée. Au cours des derniers kilomètres vers le Cap Nord via la E69, nous voyons de plus en plus de rennes paître le long de la route. Cela ajoute une dimension supplémentaire à la conduite dans ce paysage nordique, à la fois sauvage et serein.

Submergé par les sentiments

Lorsque nous atteignons enfin le Cap Nord, je suis submergé par un sentiment de grandeur mythique. Le plateau s’étend dans l’air brumeux, sous nos pieds, l’océan tourbillonne sans fin autour des rochers et tout ce que j’ai vécu – la pluie, les virages, les fjords et les rencontres avec la faune locale – se rejoint en cet instant de triomphe silencieux. C’est un endroit où le temps semble s’être arrêté et où la prise de conscience d’avoir accompli une aventure extraordinaire vous frappe de plein fouet. Et la Harley-Davidson Pan America 1250 Special ? Elle s’est révélée être la compagne de voyage idéale à tous les égards dans cette aventure épique.