La CB125R fait peau neuve
Pour le Model Year 2024, la CB125 reçoit quatre nouvelles livrées. Mais également un nouvel écran TFT entièrement en couleur, sans oublier une mise en conformité avec la norme Euro5+.
Propulsée par son moteur de 125 cc amusant et vif, la Honda CB125R se veut la porte d’entrée pour de nombreux motards vers la propriété d’une Honda Neo Sports Café. Des machines caractérisées par leur riche dotation et un style rétro minimaliste présenté avec une touche très moderne. En plus d’un nouveau compteur TFT couleur de 5 pouces hérité de la CB1000R, la CB125R reçoit quatre nouvelles livrées saisissantes pour le modèle-année 2024. Ce qui lui permettra de continuer à se démarquer de la concurrence pour les années à venir.
Le nouvel écran offre au pilote un choix entre quatre types d’affichage de la vitesse et du régime moteur. Il affiche également clairement des informations sur la consommation de carburant ainsi que le rapport engagé. Enfin, l’écran se voit associé à un tout nouveau commodo, à la fois élégant et intuitif, et placé sur le demi-guidon gauche.
4 livrées
La CB125R MY24 sera disponible en quatre nouvelles livrées. Matt Cynos Gray, Pearl Cool White, Reef Sea Blue Metallic et Pearl Splendor Red, avec carénage arrière assorti. Toutes ces couleurs se voient rehaussées de gros logos CB125R de couleur assortie sur les écopes de radiateur et du logo Honda Wing de couleur négative sur le réservoir. À l’exception de la livrée Matt Cynos Gray Metallic, unique dans la gamme, qui se distingue par ses logos CB125R et Honda Wing dorés, respectivement sur les écopes et le réservoir.
Pour le modèle 2021, la CB125R avait reçu un tout nouveau moteur délivrant une puissance de 11,0 kW et un couple de 11,6 Nm. Une fourche Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD de 41 mm provenant de sa sœur Neo Sports Café, la CB650R, faisait également partie de la nouvelle dotation, afin d’apporter une qualité de suspension digne d’une “grosse moto” à une machine de 125 cc.
Les nouveaux objectifs d’émissions EURO5+, qui deviendront une exigence légale fin 2024, voient l’introduction d’une nouvelle surveillance “on-board” du catalyseur, l’abaissement du seuil d’identification d’un défaut et donc l’avertissement plus précoce du propriétaire, des restrictions de bruit plus strictes et l’amélioration des émissions d’échappement à long terme.
