La Brough Superior Dagger S affine ses lignes

Titane, fibre de carbone et fabrication artisanale jusque dans le moindre boulon : la Brough Superior Dagger S affiche le prix d’une voiture haut de gamme sans complexe. Avec cette Dagger aux lignes plus racées, la marque établie près de Toulouse ajoute à sa gamme une version résolument sportive. Sur le plan technique, rien n’a changé, mais le carénage, la position de conduite et l’habillage ont quant à eux gagné en sportivité.

Plus de sportivité, tout autant d’exclusivité

Techniquement, rien ne change, mais esthétiquement, c’est tout autre chose. La Dagger S est dotée d’un carénage sur mesure aux lignes plus nettes et plus aérodynamiques, alliant carbone mat et brillant. Le réservoir est orné d’un motif en nid d’abeille en fibre de carbone, de nouveaux éléments de carénage entourent le radiateur et la mention « S-Sport » figure sur les caches latéraux. La marque parle elle-même d’un « caractère résolument plus sportif avec une position de conduite davantage orientée vers l’avant ».

Moteur bicylindre en V de 997 cm³ et 102 ch

Derrière toutes ces modifications sur mesure se cache le même moteur bicylindre en V de 997 cm³ à refroidissement liquide, avec un angle de cylindres de 88 degrés, un système DACT et quatre soupapes par cylindre. Ce moteur conforme à la norme Euro 5 développe 102 ch à 9 600 tr/min et 87 Nm à 7 300 tr/min. Il est alimenté par une injection électronique avec un calculateur Synerject et deux corps de papillon de 50 mm. La boîte à six rapports est associée à un embrayage multidisque à bain d’huile et à un embrayage à glissement APTC.

Cadre en titane, fourche Fior

Les véritables joyaux se trouvent dans le châssis. Le cadre et le sous-cadre sont usinés à partir de titane par commande numérique (CNC). À l’avant, on trouve une fourche Fior, usinée dans un bloc d’aluminium massif, avec des tiges de fourche en titane et un débattement de 120 mm. À l’arrière, un bras oscillant en aluminium offre un débattement de 130 mm. Les deux amortisseurs sont réglables en précharge et en détente. Les roues de 17 pouces sont chaussées de pneus 120/70 et 200/55, et le freinage à l’avant est assuré par deux disques de 320 mm et des étriers à quatre pistons. Poids en ordre de marche : 200 kg.

Il n’y a pas (encore) de prix d’entrée de gamme, mais Brough Superior confirme que la Dagger et la Dagger S coûteront exactement le même prix. Comprenez : bien plus de 70 000 euros.