KTM entre en concurrence avec Brembo : WP Braking Systems officiellement lancé
KTM franchit un cap important dans le monde de la moto. Le groupe derrière KTM (Bajaj Mobility, anciennement Pierer Mobility) lance WP Braking Systems : une nouvelle marque de freins qui en plus de la réduction des coûts internes, vise ouvertement le sommet du marché. L’objectif est clair : concurrencer le leader Brembo et d’autres noms établis tels que Nissin et Tokico.
Brembo dans le viseur
Dans le domaine des freins de moto, Brembo est depuis des années la référence en matière de performances, d’image et de fournitures OEM (Original Equipment Manufacturer). KTM souhaite briser cette position dominante en revendiquant désormais une technologie de freinage aussi performante que la marque associée à KTM depuis des décennies : WP (connue pour ses suspensions).
WP : des suspensions aux freins
WP est traditionnellement indissociable des suspensions KTM, mais janvier 2026 marque une nouvelle étape : l’entité autrichienne se lance dans les systèmes de freinage haut de gamme. Détail important : WP Braking Systems ne se positionne pas uniquement comme « marque maison » de freins pour KTM. Ses ambitions vont plus loin : WP souhaite, selon ses propres déclarations, devenir un fournisseur OEM mondial à part entière pour plusieurs marques de motos.
Se lancer à fond
WP investit dans l’expertise et la capacité de production. Une équipe de onze spécialistes expérimentés du secteur des freins (chacun ayant plus de 20 ans d’expérience) ont rejoint l’entreprise. L’objectif est de fabriquer jusqu’à 300 000 systèmes de freinage complets par an dans un site de production ultramoderne. Il ne s’agit clairement pas de tâter le terrain, mais de se lancer à fond.
Une première pour la KTM 390 Duke 2026
La première moto à intégrer les nouveaux composants de freinage sera la KTM 390 Duke 2026. KTM fait ainsi une déclaration claire : les étriers de frein ByBre (marque filiale de Brembo, contraction de « By Brembo ») disparaîtront sur ce modèle. Ils seront remplacés par un nouveau composant WP : un étrier radial à quatre pistons, baptisé WP FCR4.
Déploiement prévu
Il ne s’agira d’ailleurs pas d’un modèle unique : selon les plans, WP Braking Systems sera rapidement déployé sur plusieurs segments et cylindrées de KTM, puis pour Husqvarna et GasGas. En centralisant la production et le développement des freins au sein de son propre groupe, Bajaj/KTM souhaite réduire ses dépendances vis-à-vis des fournisseurs externes, mieux maîtriser les coûts et, dans un même temps, exercer un contrôle accru sur l’innovation et le niveau de qualité. Cela s’annonce prometteur !
