Kit Krämer Race pour KTM Super Duke 1290 & 1390 : de la bête de route à la pure machine de course
Si vous roulez avec une KTM Super Duke, vous avez sans doute déjà pensé à l’emmener pour une journée sur circuit. Cette idée est tout à fait justifiée en termes de puissance moteur, mais en matière d’aérodynamisme, cette streetfighter musclée laisse malheureusement à désirer. C’est là qu’intervient Krämer Motorcycles : le spécialiste allemand présente un kit racing qui vous permet de transformer la KTM 1290 Super Duke et la KTM 1390 Super Duke en une arme de circuit par excellence.
Alors que certains kits se concentrent principalement sur l’esthétique, Krämer se concentre clairement sur les principaux points faibles du roadster : l’aérodynamisme et la position de conduite sont au centre de ses préoccupations. L’esprit naked bike qui oblige à prendre le vent de plein fouet fait place à un profil aérodynamique optimisé avec un carénage qui apporte vitesse et stabilité.
Carénage avec attaches rapides
Les parties du carénage sont fabriquées en fibre de verre (GFK) et renforcées au carbone-kevlar aux endroits stratégiques. Détail astucieux pour les amateurs de circuit : fixations à dégagement rapide. Plus besoin de bricoler sans fin avec des vis lorsque vous devez vérifier quelque chose dans les stands. Et pratique : le kit reste compatible avec le radiateur et l’échappement standard des 1290/1390. Moins de tracas, moins de surprises pendant la conversion.
Derrière le carénage
L’une des modifications les plus importantes concerne le réservoir de carburant. Le réservoir d’origine est supprimé au profit d’un élément Krämer XPE de 22 litres qui résiste aux chocs et sert également de base à la selle. Il offre donc plus de carburant, et est positionné plus bas pour une meilleure stabilité. Mais aussi plus d’espace pour le pilote : la hauteur de selle augmente de 20 mm, et un revêtement de selle supplémentaire (+40 mm !) est également disponible pour les pilotes de grande taille. Mais ce n’est pas tout : le kit comprend également des guidons bracelet, des repose-pieds et commandes réglables, des bras de suspension optimisés pour le circuit, un canal RAM Air, un support de tableau de bord monobloc, un té de fourche usinée CNC et des leviers adaptés.
Si vous souhaitez vraiment aller jusqu’au bout, vous pouvez opter pour des options supplémentaires : une mise à niveau du radiateur et des ailettes à l’avant et à l’arrière de votre Super Duke transformée.
Tarif et disponibilité
Le Krämer Race Kit est désormais disponible sur le site web de Krämer Motorcycles au prix de 6 990 euros, TVA allemande (19 %) comprise. Selon le spécialiste, l’installation est « plug-and-play », mais compte tenu du nombre de modifications, il vaut mieux prévoir un week-end entier pour la réaliser…
