Kawasaki est déjà en 2027 avec les nouvelles KX327, KX450F et KX250F
Kawasaki fait une entrée remarquée dans le monde du motocross pour 2027. Outre le retour de la célèbre désignation « F » sur les KX450F et KX250F, la marque dévoile ce que de nombreux fans de motocross attendent depuis des années : une toute nouvelle moto à moteur deux temps, la KX327. Trois nouveaux modèles KX donc, chacun avec une mission claire : démarrer plus vite, accélérer plus fort et dominer le circuit avec plus de contrôle.
KX327 : un deux-temps moderne à injection
La Kawasaki KX327 est sans aucun doute le modèle qui attire le plus l’attention. Cette nouvelle moto à moteur deux temps est équipée d’un tout nouveau moteur monocylindre à injection, d’un démarreur électrique et d’un échappement de détente équipé d’une powervalve. La KX327 ne doit donc pas donner l’impression d’être une moto à deux temps old school aux performances irrégulières. Elle se présente au contraire comme une moto de cross moderne offrant une puissance linéaire, une réponse immédiate de la poignée d’accélérateur et une excellente traction à bas régime.
Kawasaki utilise un système à double injection et un arbre d’équilibrage pour garantir une puissance délivrée souple et maîtrisable. Un commutateur au guidon permet de choisir parmi différents modes de puissance, tandis que les réglages peuvent également être modifiés via l’application RIDEOLOGY THE APP KX2. Ajoutez à cela une fourche KYB de 48 mm, une suspension arrière Uni-Trak, un réglage ERGO-FIT, un guidon Renthal, des roues EXCEL et des poignées ODI Lock-On, et vous obtenez une deux-temps prête à réaliser des performances impressionnantes.
KX450F : développée sous l’oeil de Romain Febvre
La nouvelle KX450F a été développée en partie grâce aux conseils du champion du monde MXGP Romain Febvre. Kawasaki dote la 450 d’un nouveau cadre, d’un nouveau bras oscillant et d’un empattement plus long. Le résultat devrait se traduire principalement par une traction, une stabilité et un contrôle accrus.
Côté moteur, la KX450F a également gagné en mordant. Un nouveau système d’admission et d’échappement ainsi que des réglages d’injection adaptés garantissent plus de punch à bas régime et une puissance accrue à moyen et haut régime. Autres nouveautés : des freins Brembo à l’avant et à l’arrière, ainsi que des flexibles de frein tressés en acier. Mais aussi deux modes de puissance, le contrôle de traction KTRC et un Launch Control repensé avec contrôle de la limite de régime. En bref : tout ce qu’il faut pour un holeshot parfait.
KX250F : plus de puissance, plus de précision
La KX250F bénéficie également d’une mise à jour importante. Le moteur dispose d’une chambre de combustion modifiée, d’un collecteur d’échappement plus long et d’un silencieux plus compact. Cela se traduit par 0,5 kW de puissance maximale en plus et 0,3 Nm de couple supplémentaire. La réponse de la poignée d’accélérateur est également plus linéaire et l’embrayage hydraulique a été renforcé. De plus, les modes Power, le KTRC et le Launch Control sont également présents.
La KX250F sortira mi-septembre 2027, la KX450F suivra mi-décembre. Enfin, la KX327 sera disponible chez les concessionnaires Kawasaki Motocross à partir de mi-janvier 2027.
