Immatriculations des motos neuves en hausse avec un marché de l’occasion qui recule encore après les neuf premiers mois de l’année
Au cours des neuf premiers mois de l’année, il s’est immatriculé 23 967 deux-roues motorisés neufs contre 21 728 au cours de la même période en 2025, soit une hausse de +10,3 %. En revanche le marché d’occasion a encore reculé (-1,9%) au cours du troisième trimestre, faisant subir une perte de -1,9 % également (au total 54 563 unités depuis janvier 2026).
Source : Traxio
Motos neuves
Avec 2.280 nouvelles immatriculations, le marché des deux-roues motorisés signe un excellent mois de septembre, en progression de +9% par rapport aux 2.092 unités enregistrées en septembre 2025. Il s’agit par ailleurs du meilleur résultat enregistré pour un mois de septembre depuis au moins 2012. La dynamique est tout aussi favorable au cumul: après neuf mois, 23.967 deux-roues motorisés neufs ont été immatriculés en Belgique, contre 21.728 sur la même période en 2025, soit une progression de +10,3%. 2026 se confirme donc comme un excellent cru pour le marché belge de la moto.
Les grosses cylindrées en baisse sur le marché du neuf
Par contre, on remarque une baisse assez prononcée dans le segment des plus grosses cylindrées, les motos de plus de 1000 cc. De ce fait, en tête du classement des marques au cumul total, Honda et BMW perdent quelques parts de marché, ce qui permet à Yamaha de se rapprocher. Kawasaki, en quatrième position, gagne également des parts de marché, mais le grand gagnant du top 5 est sans conteste CF Moto, qui affiche une hausse de près de +122,3 % par rapport à l’année précédente. KTM est également de retour en force, avec une progression de +38,7 %.
Motos d’occasion
Le marché de l’occasion s’est clairement mieux porté au cours du premier trimestre que l’an passé mais accuse un recul par la suite, ce qui a eu pour conséquence qu’au cours des neuf premiers mois de l’année, le score a reculé de -1,9% comparé à 2025. Comment nous venons de l’affirmer, il reste à voir si l’annonce de la suppression du contrôle technique d’occasion se concrétisera effectivement en Flandre et quels en seront les effets. Les autres régions vont-elles suivre ?
Même constat pour les grosses cylindrées
Côté motos d’occasion, seuls les segments des 125 cc (+2,6 %) et des 501-750 cc (+0,2 %) progressent par rapport à l’an dernier. Les modèles de 126-500cc reculent de -5 % et ceux de 751-1000 cc de -2,4 %. C’est surtout la catégorie la plus puissante, celle des plus de 1000 cc qui est la plus durement touchée, avec une baisse de 7,8 %. De ce fait, la part de marché des petites cylindrées augmente encore davantage et la catégorie des 125 cc atteint une part de marché de pas moins de 33 %.
Le grand écart entre marques du Top 10
Dans le Top 10 cumulé des marques, nous observons de grands écarts. Seules Kawasaki (+0,4%), SYM (+0,9%) et Triumph (+2,2%) sortent leur épingle du jeu tandis que les autres marques perdent du terrain, entre -0,3% (KTM) et -11,6% (Suzuki). En termes de part de marché, Honda dépasse largement ses concurrentes (16,5%), suivie de Yamaha (12,8%) et BMW (11,7%).
Pour le reste de l’année 2026, il faudra attendre pour voir l’impact de la situation géopolitique tendue et des prix du pétrole, combinés à une baisse de la confiance des consommateurs sur le marché des motos neuves. Par contre, dès l’an prochain le marché d’occasion devrait connaître une onde de choc à la suite de la suppression du contrôle technique en Flandre (en espérant que cette onde soit favorable) et nous sommes curieux de savoir ce que décideront les autres régions.
