Fantic en difficulté : le constructeur italien croule sous des millions de dettes

Le constructeur italien de motos Fantic, connu pour ses modèles Caballero et ses motos d’enduro et de cross très populaires, traverse une période financière difficile. Selon certaines sources, la dette de la marque, originaire du nord de l’Italie, s’élèverait à pas moins de 136 millions d’euros. La marque va-t-elle suivre les traces de KTM, ou y a-t-il une lueur d’espoir à l’horizon ?

Erreur de stratégie ?

Alors que KTM a récemment été sauvée in extremis par une injection de capitaux de la société indienne Bajaj, la situation chez Fantic semble moins grave, mais néanmoins sérieuse. L’entreprise est dans le rouge – avec, selon certaines sources, 136 millions d’euros de dettes – et voit une grande partie de ses problèmes découler d’une diversification trop importante de ses activités en dehors du marché traditionnel de la moto. En particulier, le virage pris par la marque vers les vélos, scooters et trottinettes électriques ne s’est pas avéré être la bonne décision. Leurs ventes décevantes entraînent une augmentation des stocks et des problèmes de trésorerie, un problème identique à KTM.

(Trop) ambitieux

Mais les problèmes actuels sont également aggravés par la stratégie ambitieuse menée ces dernières années. En 2020, Fantic a racheté le fabricant de moteurs Minarelli à Yamaha, s’est lancé dans des compétitions prestigieuses telles que le Moto2, le Dakar et le MXGP, et a considérablement élargi sa gamme de produits. Bien que ces initiatives aient permis à la marque de se faire connaître à l’échelle internationale, les coûts d’investissement élevés pèsent désormais lourdement sur le bilan.

Espoir

Il est frappant de constater que Fantic continue à bien se porter grâce à ses produits phares : les motos. Des modèles tels que la Caballero et les séries enduro et cross sont populaires et se vendent très bien. Mais cela ne suffit pas actuellement pour compenser les pertes. Afin d’éviter la faillite, Fantic a demandé un sursis de paiement au tribunal. Depuis fin juillet, cela donne à l’entreprise un répit temporaire pour élaborer un plan de redressement et restructurer sa dette. Une réorientation et une concentration sur son activité principale, à savoir la construction de motos. En réduisant les coûts, en diminuant les stocks et en se concentrant sur les modèles rentables, la marque vénitienne pourrait sortir du marasme. En outre, les quelque 140 employés ont accepté un accord de solidarité, ce qui signifie qu’ils travailleront moins en échange d’une partie de leur salaire, tant chez Fantic que chez Minarelli.