Essai comparatif : Kawasaki Versys 1100 vs. Kawasaki Ninja 1100SX 2025

Depuis l’année dernière, le plus gros moteur quatre cylindres en ligne de Kawa ne cube plus à 1 043 cm3. Sa cylindrée est passée à 1 099 cm3 afin de répondre aux normes d’émissions de plus en plus strictes. La Versys et la Ninja SX ont ainsi évolué vers une nouvelle variante 1100. Les deux machines ont leur propre approche, mais servent le même objectif : avaler les kilomètres. Mais laquelle choisir, si vous êtes un grand rouleur ? Suivez le guide !

Texte : Jelle Verstaen

Augmentation de la cylindrée

Les grosses Kawasaki Ninja et Versys ont toutes deux fait l’objet d’une refonte en profondeur pour l’année modèle 2025. Le changement le plus important a sans aucun doute été le passage à un nouveau moteur quatre cylindres en ligne de 1 099 cm3, en remplacement du 4 pattes de 1 043 cm3, par augmentation de la course de 3 mm. Pour répondre à la norme Euro5+, un catalyseur supplémentaire a dû être installé, ce qui a nécessité une augmentation de la cylindrée afin de ne pas trop nuire aux performances.

Gain ou perte ?

Alors que la Versys 1100 parvient à tirer 15 ch supplémentaires (de 120 à 135 ch) de son moteur, la Ninja 1100SX affiche une perte de 6 ch (de 142 à 136 ch). D’autre part l’augmentation de la cylindrée se traduit également par un couple plus élevé, respectivement de 112 et 113 Nm à 7 600 tr/min. Le volant moteur est devenu plus lourd, les conduits d’admission ont été considérablement allongés et le taux de compression a été augmenté de 10,8 à 11,3:1. De plus, les six rapports de la boîte de vitesses ont été revus sur les deux modèles avec une mise à jour du quickshifter. En pratique, les deux machines bénéficient d’un 5e et 6e rapport allongés – pour favoriser l’effet « overdrive » – avec un peu plus de « punch » sur les quatre premières. Il en résulte dans les deux cas un moteur séduisant, avec une reprise douce dans les bas régimes, une plage intermédiaire très puissante et des hauts régimes expressifs.

Des équipements de pointe

Sur le plan électronique, les deux machines sont équipées d’un ensemble électronique entièrement pris en charge par l’IMU, comprenant notamment le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), le KIBS (systèmes de freinage intelligents), divers modes de puissance, un contrôle de traction réglable et, bien sûr, un régulateur de vitesse – ce sont toujours des motos de tourisme, ne l’oublions pas. Les deux motos sont équipées d’un tableau de bord TFT : le nouveau modèle 4,3 pouces sur la Ninja, la superbe combinaison TFT-compte-tours analogique sur la Versys. Elles sont également toutes deux équipées d’un disque de frein arrière plus grand et d’un port USB (sur le guidon) assez imposant.

Design – Ninja 1100SX SE

La première grande différence entre ces deux motos est, bien sûr, leur design. Cela se traduit immédiatement par leur caractère. La Ninja 1100SX est clairement une moto de sport-touring : basse, aérodynamique, avec un carénage aux lignes agressives qui s’inspire fortement des motos de sport Kawasaki. L’éclairage LED, le pare-brise épuré et les coffres optionnels sont élégamment intégrés, sans nuire à la silhouette dynamique de la machine. Un œil averti aura du mal à distinguer ce modèle de son prédécesseur, même si les coloris et les graphismes différents trahissent le fait qu’il s’agit ici de la nouvelle version.

Design – Versys 1100 S

La Versys 1100 S affiche un look totalement différent : avec son avant surélevé, son carénage plus large et son allure un peu plus sage, elle se rapproche davantage des motos de type aventure. Le grand pare-brise est réglable manuellement, le kit de valises est bien visible et solidement fixé au cadre, et l’équipement de série comprend des phares antibrouillard et des barres de protection – autant de signes qui indiquent que cette machine est conçue pour avaler les kilomètres, quelles que soient les conditions. À part les coloris, les graphismes et le subtil « 1100 » apparant, seul le moteur peint en noir trahit le fait que nous avons affaire à « la nouvelle ». Reste à savoir si les deux machines n’auraient pas pu bénéficier, en même temps que la mise à jour du moteur, d’un petit lifting visuel. Mais qui s’en plaindrait ?

Confort (de conduite) – Versys 1100 S

Le confort est un deuxième point de différence majeur, et aussi le domaine dans lequel la Versys excelle incontestablement. La position de conduite est très droite, avec un guidon large et une hauteur de selle abordable de 840 mm. La selle elle-même est beaucoup plus large et plus rembourrée que celle de sa consoeur, et la selle passager fait office de soutien lombaire très apprécié pour le pilote. Le passager est également beaucoup plus à l’aise sur la Versys, où la selle qui lui est dédié est non seulement plus spacieuse, mais aussi beaucoup plus rembourrée. Avec les mains bien à l’abri derrière les protège-mains et les poignées chauffantes, vous n’aurez jamais à craindre d’avoir les mains froides. Le pare-brise surdimensionné réglable en hauteur est associé au large carénage, offrant une meilleure protection que celui de la Ninja, et le kit de valises monté sur notre exemplaire d’essai en fait une compagne de voyage polyvalente. Grâce à une réponse douce à la poignée d’accélérateur, aux bonnes suspensions et au tableau de bord intuitif, la Versys donne l’impression d’être une moto avec laquelle on pourrait tailler des milliers de kilomètre sans problème.

Confort (de conduite) – Ninja 1100SX SE

En termes de confort, il n’y a pas non plus grand-chose à redire sur la Ninja 1100SX. La position de conduite est agréablement sportive et la selle est bien rembourrée, ce qui permet de tenir facilement toute une journée sur la moto. Cela a toujours été le grand atout de la Ninja sport-touring : l’apparence d’une supersportive avec le confort d’une moto de tourisme. Cependant, la Ninja est légèrement plus rigide et nettement plus sportive en termes de position de conduite grâce à des suspensions plus courtes, un guidon plus bas et monté plus en avant, et une selle légèrement plus basse (835 mm). Le pare-brise lui-même se règle assez facilement sur trois positions. Il suffit d’appuyer sur le bouton situé sous le tableau de bord pour incliner le pare-brise. Ce système est en fait plus facile à utiliser que le système rotatif de la Versys, mais il offre moins de protection dans toutes les positions. Avec la version SE, que nous testons aujourd’hui, Kawasaki ajoute en plus des poignées chauffantes, qui vous permettent de garder vos mains au chaud même pendant les mois les plus froids. Au final, cette Ninja est surtout conçue pour les trajets rapides ou une balade, par exemple, dans les Ardennes. Ceux qui souhaitent se rendre en Croatie avec un passager et des bagages se tourneront probablement vers la Versys.

Caractéristiques de conduite – Ninja 1100SX SE

Outre la différence de confort à bord, nous ne pouvons bien sûr pas ignorer le fossé qui sépare les caractéristiques de conduite de la Versys 1100 et de la Ninja 1100SX. Alors que nous disposons de la version S pour la Versys, la Ninja 1100SX se présente devant nous dans sa version SE. Cette dernière est équipée d’étriers de frein radiaux Brembo M4.32 à quatre pistons, de flexibles de frein en acier et d’un mono-amortisseur Öhlins S46 à l’arrière (amortissement en extension et précharge du ressort réglables). La Ninja 1100SX SE se sent parfaitement à l’aise avec ce type d’équipement. Elle offre une direction très précise, ce qui oblige à rester vigilant pour ne pas prendre les virages trop brusquement. L’amortisseur Öhlins et les pneus Bridgestone S23 sont excellents et remplissent parfaitement leur rôle. Grâce aux débattements des suspensions nettement plus courts, à l’empattement moins important (-8 mm) comme l’angle de chasse (-3°), sans oublier la position de conduite orientée vers l’avant et le transfert de poids qui l’accompagne, et bien entendu une différence de poids (23 kg !) avec pour couronner le tout les freins très puissants, la Ninja 1100SX SE est beaucoup plus nerveuse et athlétique que la Versys. Elle est un peu plus précise, plus rapide et plus directe dans tous les domaines. Idéale pour ceux qui passent d’une moto typée course pure sang à une machine plus civilisée.

Caractéristiques de conduite – Versys 1100 S

Ne vous y trompez pas, la Versys 1100 S est également souveraine sur l’asphalte : ses roues de 17 pouces trahissent son orientation routière, les pneus Bridgestone T32 garantissent une confiance sans faille et ceux qui s’attendaient à devoir beaucoup corriger la direction en raison de la hauteur de la moto seront agréablement surpris. Mieux encore : la Versys 1100 S a même une légère tendance à pencher rapidement dans les virages, une sensation à laquelle on s’habitue heureusement très vite. La différence en termes de « mordant » du frein avant est peut-être la plus frappante : alors que les freins Brembo de la Ninja sont très sensibles, mais attaquent immédiatement, les freins à quatre pistons estampillés Kawasaki de la Versys nécessitent un peu plus de conviction pour arrêter les 257 kg de la moto. Cela s’explique en partie par les kilos supplémentaires, mais les 30 millimètres de débattement supplémentaire et l’amortissement légèrement plus axé sur le confort jouent sans aucun doute également un rôle à ce niveau. Ceux qui privilégient le confort à la sportivité, sans pour autant renoncer au plaisir de la conduite dynamique, trouveront sans aucun doute leur bonheur avec la Versys.

Conclusion

Avec ces deux modèles, Kawasaki propose la solution pour les motards amateurs de tourisme. Les deux motos partagent la même excellente base technique, offrent des équipements électroniques haut de gamme et sont construites sur la plateforme quatre cylindres de Kawasaki qui n’a plus à faire ses preuves. Le choix dépend donc entièrement de votre style de conduite et de vos projets de voyage. Vous êtes un motard sportif qui roule en solo ? Alors, le ninjutsu, ou la voie du Ninja, est fait pour vous. La Ninja 1100SX SE s’adresse aux motards qui apprécient avant tout une conduite agile, un look et des performances affûtés, sans pour autant sacrifier la praticité. Elle est tout à fait confortable pour les longs trajets, mais vise clairement un profil plus sportif.

Vous voyagez souvent avec votre partenaire, vous voulez emporter la moitié de votre ménage dans vos valises et vous préférez votre fauteuil confortable à une chaise de cuisine ? Alors la Versys est sans aucun doute faite pour vous. Si vous privilégiez le confort, les possibilités de rangement et la praticité pour voyager, vous trouverez dans la Versys 1100 S une excellente moto polyvalente. Vous perdrez peut-être un peu en sportivité, mais ce n’est pas très grave, vu le gain de 15 ch de cette version, et vous gagnerez en revanche en confort. Retenez surtout qu’il n’y a pas de mauvais choix.

Données techniques Kawasaki Versys 1100 S

Données techniques Kawasaki Ninja 1100SX SE