Ducati DesertX 2026 : nouveau V2 et partie cycle modifiée
La Ducati DesertX ouvre un nouveau chapitre. Pour l’année modèle 2026, cette moto tout-terrain sera équipée du nouveau moteur V2, d’un cadre révisé et d’une ergonomie adaptée. La livraison en Europe débutera en avril.
Nouvelle base mécanique avec le 890 cm3 V2
Ducati présente la deuxième génération de la DesertX. Pour 2026, le modèle sera équipé du nouveau moteur 890 cm3 V2, qui développe 110 ch et 92 Nm. Selon Ducati, 70 % du couple maximal sera disponible à 3 000 tr/min. Les quatre premiers rapports seront plus courts pour le tout-terrain, le sixième plus long pour les bas régimes sur les liaisons. Les intervalles d’entretien seront de 15 000 kilomètres pour l’huile et de 45 000 kilomètres pour le contrôle du jeu des soupapes.
Cadre monocoque
La DesertX conserve son cadre monocoque, dans lequel le bloc moteur fait partie intégrante de la structure. La boîte à air est intégrée au cadre et plus facilement accessible pour l’entretien. À l’arrière, on trouve un sous-cadre en acier de type treillis et un bras oscillant en aluminium.
Suspensions adaptées
Les suspensions se composent d’une fourche Kayaba entièrement réglable et d’un amortisseur arrière avec articulation Full-Floater progressive. Ducati monte des roues avec jantes à rayons de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, toutes deux tubeless. Les pneus montés de série sont des Pirelli Scorpion Rally STR en 90/90-21 et 150/70-18. Le système de freinage est signé Brembo avec des étriers monoblocs M4.32 et des disques de 305 mm.
Ergonomie axée sur la conduite en tout-terrain
La position de conduite a été revue, avec des repose-pieds placés plus en arrière, tandis que le guidon et la selle ont été légèrement avancés. Le réservoir de 18 litres est plus fin et placé plus bas afin d’abaisser le centre de gravité. La hauteur de selle est de 880 mm et peut être abaissée à 840 mm à l’aide d’un kit prévu à cet effet. Le garde-boue avant a été rehaussé pour offrir plus d’espace dans les conditions boueuses.
Électronique avec six modes de conduite
La DesertX est équipée d’une centrale inertielle à 6 axes qui contrôle notamment l’ABS en virage, le contrôle de traction, le contrôle du wheeling et le contrôle du frein moteur. Elle dispose de six modes de conduite : Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally. L’écran TFT de 5 pouces offre trois modes d’affichage et deux ports USB. Le Quick Shift 2.0 est de série.
Livraison à partir d’avril
La nouvelle DesertX sera disponible chez les concessionnaires européens à partir d’avril 2026. Elle sera ensuite commercialisée aux États-Unis, en Australie et au Japon. Une version 35 kW sera également proposée aux titulaires du permis de conduire A2.
