Des glissières de sécurité plus intelligentes peuvent sauver la vie des motards

Une nouvelle étude européenne met en garde contre un danger que tous les motards connaissent : les glissières de sécurité en acier qui bordent nos routes. Ces barrières sont conçues pour maintenir les voitures sur la route, mais elles s’avèrent mortelles pour les motards dans certaines situations. En particulier lors d’une collision frontale où le bord supérieur tranchant de la glissière de sécurité peut être fatal.

Bord supérieur dangereux

Jusqu’à présent, les glissières de sécurité « adaptées aux motos » étaient principalement axées sur les accidents par glissade. Il existe pour cela des systèmes qui recouvrent la partie inférieure de la glissière de sécurité afin que les motards ne heurtent pas les poteaux ou les angles vifs. Mais dans la plupart des cas, le bord supérieur reste sans protection. C’est précisément ce bord qui représente un grand danger dans les virages : près de la moitié des accidents mortels de moto en Europe sont des accidents unilatéraux dans un virage, souvent parce que le conducteur perd le contrôle et heurte la glissière de sécurité avec la poitrine ou le ventre.

Treize projets internationaux

L’étude, publiée dans la revue spécialisée Infrastructures, a examiné treize projets internationaux visant à réduire ce risque. Il s’agit aussi bien de solutions simples et peu coûteuses que de variantes high-tech. Citons par exemple une conception de l’université Texas A&M, qui consiste à monter une plaque d’acier courbée ou plate sur le dessus de la glissière de sécurité. Celle-ci répartit l’impact et évite les blessures causées par les bords tranchants. Une autre idée pratique vient d’Espagne : le P2025012, un simple élément en acier qui s’adapte parfaitement à la glissière existante. Il présente l’avantage d’être peu coûteux, facile à installer et compatible avec le drainage de l’eau et le déneigement.

Coûts et entretien trop élevés

Pourtant, ce type de solutions est rarement utilisé à grande échelle. Les raisons en sont les coûts, l’entretien et surtout l’absence de normes claires. Il existe désormais des critères de test pour les accidents dus à un dérapage, mais pas du tout pour les collisions avec un motards en position verticale. Les gestionnaires routiers ne se sentent donc pas obligés d’investir dans une meilleure protection. Et lorsque des systèmes sont installés, c’est souvent sur les autoroutes, alors que la plupart des accidents de moto se produisent sur des routes départementales étroites et sinueuses.

Il est temps d’agir

Les chercheurs plaident donc en faveur de directives européennes et d’une collaboration entre les concepteurs de routes, les autorités publiques, les instituts de recherche et les organisations telles que la FEMA. Les motards devraient également être impliqués dans ces choix. Car, comme le soulignent les auteurs : « Un simple morceau d’acier peut faire la différence entre des blessures légères et un accident mortel. » D’ici là, il est important que les motards restent conscients des risques et continuent à faire pression sur les décideurs politiques. Les glissières de sécurité doivent sauver des vies, pas y mettre fin. Il appartient désormais aux gestionnaires routiers de mettre enfin en pratique les solutions disponibles.