BMW M 1000 RS : 218 ch et seulement 1 000 exemplaires de « l’hypernaked la plus puissante au monde »
Non, la M 1 000 R n’était déjà pas un roadster ordinaire. Pourtant, BMW Motorrad y voyait encore des possibilités d’amélioration. À l’EICMA de Milan, la marque présente la M 1 000 RS : une hyper naked équipée du moteur de superbike issu de la M 1 000 RR, produite en une série limitée à exactement 1 000 exemplaires. BMW la qualifie sans détour d’hyper naked la plus puissante au monde.
À pleine puissance
Le cœur de la moto est le quatre cylindres issu de la M 1000 RR, qui reste ici inchangé : 218 ch (160 kW). C’est le choix le plus marquant. Les roadsters sont généralement équipées d’une version adoucie de leur moteur de superbike, avec une puissance maximale réduite en échange d’un couple plus important à bas régime. BMW fait délibérément l’impasse sur ce compromis avec la RS. Le couple et les régimes ne figurent pas encore dans les premières informations.
En revanche, on connaît son poids à vide selon la norme DIN de 196 kg, ce qui, chez BMW, signifie : prête à rouler avec un réservoir rempli à 90 %. Cela revient à un peu plus de 1,1 ch par kilo. Que la RS soit réellement la plus puissante de sa catégorie reste une affirmation de BMW, mais avec ce chiffre, la marque place en tout cas la barre très haut.
Un roadster aux gènes de superbike
Sur le plan technique, la RS s’inspire de la M 1000 R équipée du pack M Competition. La position de conduite change toutefois nettement : les repose-pieds proviennent de la M 1000 RR et la selle est surélevée de 20 mm. Selon BMW, cela transfère sensiblement plus de poids sur la roue avant que sur la M 1000 R. Ce choix en dit long : la RS vise davantage le circuit et les routes sinueuses et rapides que les balades tranquilles. Ceux qui recherchent un roadster confortable pour un usage quotidien trouveront plutôt leur bonheur ailleurs dans la gamme.
L’arrière est également repris de la M 1000 RR, tandis que l’avant est doté d’ailettes en carbone mat arborant le lettrage RS. BMW évoque une fonction aérodynamique, mais la marque ne précise pas la quantité de force d’appui qu’elles génèrent.
Titane, carbone et habillage sombre
Le reste des améliorations porte sur le poids et l’esthétique. Un système d’échappement M entièrement en titane vise à souligner la philosophie de légèreté, même si BMW ne communique pas sur le gain de poids. On trouve également des éléments en carbone mat, un réservoir en aluminium brossé, de nouveaux graphismes et une selle M aspect Alcantara avec des broderies RS. Le résultat est une allure délibérément sombre et sobre, qui révèle toute sa personnalité avant tout par sa technologie.
Un nom chargé d’histoire
Chez BMW, RS signifie « Rennsport », et cet acronyme est chargé d’histoire. Il suffit de penser à la RS 255 Kompressor de 1935-1939 et à la RS 54 qui lui a succédé, des machines de course à la pointe de la technologie à leur époque. Markus Flasch, PDG de BMW Motorrad, résume ainsi cette ambition : « On ne peut pas faire plus M que ça. »
Tarif et disponibilité
La M 1 000 RS sera limitée à 1 000 exemplaires dans le monde entier et sera disponible chez les concessionnaires BMW à partir de mars 2027. Son tarif sera de 40.630 € en Belgique. Le nombre d’exemplaires destinés à notre pays n’est pas non plus connu.
