Alfa Romeo Tonale Ibrida Veloce : pourquoi changer ?
Depuis son apparition en 2022, la Tonale fait figure d’outsider de choix pour les amateurs de SUV à la recherche d’un certain « monde d’avant ». Alfa Romeo parvient à rester fidèle au charme de ses voitures — du moins pour certains modèles, dont cette Tonale fait clairement partie.
Un peu plus… sans plus
Pas de révolution dans cette nouvelle version de la Tonale. Les designers ont su préserver les lignes originales, tout en élargissant la palette de coloris, en retouchant les entrées d’air et en peaufinant quelques détails, comme le positionnement central de la plaque d’immatriculation ou une interprétation légèrement revue de la calandre. C’est surtout sous le capot que l’on se réjouit de retrouver — ouf — un moteur diesel de 130 chevaux et ses 4 cylindres de 1.6 litre, ainsi que deux motorisations hybrides : 175 ch en version Mild-Hybrid et 270 ch en Plug-in (Q4). Le modèle essayé étant le Mild-Hybrid 1,5 litre, il faut se référer aux données constructeur pour le Plug-in, annoncé avec 80 km d’autonomie en mode électrique.Toujours pas de version 100 % électrique au catalogue Tonale. Et, honnêtement, ce n’est pas un regret.
Posée sur des jantes de 20 pouces (1.000 €), notre version reçoit également le Techno Pack (2.000 €), la teinte Rosso Brera (1.900 €) et le système audio Harman Kardon (1.500 €). De quoi faire passer le prix de base de 38.410 € à 54.500 €. Un positionnement finalement cohérent face à la concurrence.
L’élégance du compromis
À contre-courant de la mode des écrans géants, la Tonale reste fidèle à une double instrumentation de 12,3 et 10,25 pouces. Une approche plus classique, mais parfaitement lisible et fonctionnelle. Et surtout, rien ne manque : connectivité complète, applications, recharge par induction et ports USB. Peu d’évolutions à signaler, si ce n’est un nouveau levier de commande pour la boîte automatique eDCT6. Les sièges, réglables, bénéficient d’un garnissage nouvelle tendance et sans véritable surprise, le confort prime sur le maintien sportif. L’assise privilégie clairement le bien-être des passagers sur longs trajets. Bonne nouvelle également : la climatisation conserve des commandes physiques. Les boutons au volant sont bien disposés, même si les grandes palettes de changement de rapports restent envahissantes et peuvent être actionnées involontairement.
En route
Avec son hybridation légère, la Tonale évolue en mode électrique principalement lors des phases de ralentissement et d’arrêt. Le passage au moteur thermique se fait rapidement, parfois accompagné d’un léger à-coup. Rien de rédhibitoire : les tifosi parleront même d’une voiture avec caractère. Détail amusant : après avoir récemment essayé la moto MV Agusta LXP, on retrouve une logique similaire dans le fonctionnement des clignotants, limités ici à trois impulsions — là où la concurrence en propose souvent cinq. Comme quoi, beaucoup puisent dans le même centre de pièces détachées. Avec ses 175 chevaux, la Tonale offre des performances largement suffisantes pour un usage quotidien. Le confort est au rendez-vous, avec un espace à bord généreux et des rangements bien pensés. Son comportement routier pêche un peu par un excès de poids dont le train avant pâti quelque peu en entrée de courbes. Les assistances travaillent raisonnablement et le maintien en lignes peut se déconnecter facilement si l’envie vous prend de reprendre les commandes de cette Tonale. L’Europe a sans doute un côté positif (?) mais certaines obligations imposées aux constructeurs me laissent parfois sans voix.
Conclusion
Sans chercher à être exclusive, la Tonale Ibrida Veloce séduit autant par ses qualités intrinsèques que par l’image d’Alfa Romeo. Après près de 2.000 km à son volant, le bilan est positif, avec une consommation moyenne de 7 l/100 km. Dans un marché de plus en plus uniformisé, elle permet encore de rouler différemment, avec une touche de caractère et une conduite dynamique sans excès de sportivité. Une proposition cohérente, qui mérite sa place — d’autant plus avec un prix d’accès fixé à 38.410 €.
