Il y a un an, Suzuki présentait la V-Strom 800DE, un trail dotée d’un tout nouveau moteur bicylindre parallèle de 776 cm3. Aujourd’hui, c’est au tour de la variante plus orientée vers la route, la V-Strom 800SE, qui n’est pas simplement une 800DE avec des pneus et des jantes différents, car il y a pas mal d’autres modifications. Revue de détails.

La V-Strom 800SE en quelques mots

Présentons brièvement la nouvelle V-Strom 800SE. Les bases de la DE sont bien sûr largement les mêmes, ce qui signifie dans ce cas une moto de trail dotée d’un moteur bicylindre en ligne de 84 ch et 78 Nm avec un vilebrequin à 270° pour imiter les sensations d’un bicylindre en V. Elle est équipée de 3 modes de conduite, d’un système d’assistance à bas régime, d’un shifter up/down, d’un système antipatinage et du Suzuki Easy Start. Le tableau de bord TFT de 5 pouces est équipé d’un port USB et d’un éclairage LED. La V-Strom 800 sera disponible en trois couleurs : bleu, vert mat et noir. Son tarif n’est pas encore connus chez nous mais en France, elle est affichée à 10 499€.

Différences par rapport à la 800DE

La V-Strom 800SE diffère peu visuellement de la 800DE, mais il y a tout de même quelques détails qui diffèrent.

	V-Strom 800SE	V-Strom 800DE
Jantes	Aluminium	à rayons
Dimensions	19 av, 17 ar	21 av, 17 ar
Pare-brise	Haut	Bas
Etriers	à montage radial	a montage axial
Suspension avant	Débattement de 150 mm	Débattement de 220 mm
Réglage	Précontrainte du ressort	Entièrement réglable
Suspension arrière	Débattement de 150 mm	Débattement de 220 mm
Réglage	Précharge du ressort et amortissement du rebond	Entièrement réglable
Garde au sol	185 mm	220 mm
Hauteur de selle	825 mm	855 mm
Crampons des pneus	Plus petit et écarté	Plus large et plus proche
Protection du moteur	Accessoire	Standard
Protection du radiateur	–	Standard
Protèges-mains	Accessoire	Standard
Repose-pieds	Aluminium avec caoutchouc, étroit	Acier avec caoutchouc, large