avatar Philippe HuninPhilippe Hunin    25 Avr 2022, 18:10    0   

Le Yamaha XMAX 300 est passé à l’Euro5 l’année dernière. Et le constructeur aux trois diapasons en a profité pour présenter une nouvelle version Tech Max plus luxueuse. Cette année, le modèle de base se voit gratifier d’un nouveau coloris Icon Blue tandis que la version Tech Max est proposée avec deux nouvelles robes, Dark Petrol et Power Grey (comme pour le Tmax 560 Tech Max).

Le Yamaha Xmax 300 Tech Max bénéficie cette année d’un coloris Dark Petrol très classieux.

Des références

Quand dans son arbre généalogique on trouve une branche familiale où repose un TMAX 560 Tech Max, on se dit qu’avec notre version milieu de gamme, on se trouve entre de bonnes mains. Les références au modèle phare de ce segment de scooters sportifs s’affichent ouvertement sur notre machine du jour. Une teinte foncée, un tableau de bord conventionnel où la connectivité joue malheureusement encore les grands absents. Autre regret, l’absence de port USB et d’un frein de parking.

Le grand pare-brise est proposé en option.

Keyless

Le système keyless permet de garder sa clé en poche et de jouer avec le contacteur principal dont les 5 positions actionnent tant l’ouverture de la selle, de la trappe à essence, de l’espace de rangement que de la mise en route ou de l’arrêt du moteur. Son utilisation n’est pas franchement aisée et sa qualité laisse un peu aller. On aurait aimé du plus simple et du plus précis. Surtout que toutes ses opérations doivent parfois être suivies de l’enfoncement d’autres boutons disposés sur la face avant.

Un scooter comme le Xmax 300 est également agréable pour se promener dans la campagne.

Pour toutes les utilisations

Par chance, notre XMAX du jour est pourvu d’un grand pare-brise. Son efficacité s’avère comme très pertinente et permet de rouler au quotidien avec un casque jet et ce, malgré son coffre de rangement sous la selle qui accepte deux casques intégraux. Avec sa cylindrée de 292 cm3 et une puissance de 14 ch (20,6 kW) pour 29 Nm de couple, cet XMAX convient parfaitement à toutes les utilisations. Je me régale en ville où ses accélérations et son comportement sont redoutables d’efficacité. Certes, il ne faut pas hésiter à tirer fermement sur les leviers de freins pour s’arrêter prestement mais au moins ça freine, fort et bien.

Toujours pas de connectivité prévue sur cette version 2022.

En chiffres

Le principe de conduite d’un scooter ne se résume-t-il pas simplement à deux positions, ON ou OFF ? C’est du moins ce qu’il en ressort après mon apprentissage de conduite passée sur les mobylettes d’autrefois. Sur l’autoroute, la vitesse de croisière se maintient aisément à 120 km/h voire plus si besoin. On dira, 140 km/h avec un passager et 150 km/h en solo mais ne le répétez pas, il parait que c’est interdit. L’autonomie de cet XMAX 300 est plus ou moins de 250 kilomètres avec une consommation moyenne de 3,7 litres. Il devrait être possible de tourner autour des 3 litres avec une conduite plus posée mais dans ce cas, je me tournerai alors vers le XMAX 125.

La consommation raisonnable de 3,7 litres autorise une autonomie de 250 km.

Conclusion

Tout en ayant pris un sacré coup de vieux, l’XMAX 300, principalement dans cette version Tech Max, reste une valeur sûre. Rappelons que pour un supplément de 400€ – le XMAX de base est proposé à partir de 6.599€ – cette version Tech Max vous offre une selle spéciale, des capots et des poignées à finition spécifique, des repose-pieds en aluminium, une finition intérieure spéciale et un feux arrière avec verre teinté. Avec ce XMAX 300 Tech Max, vous disposez d’un scooter fiable et performant sans aucun doute mais avec un prix de vente qui fleurte avec les 7.000€.

Les + et les –

Les + : Protection, espace de rangement, moteur, confort.

Les – : Absence de port USB, contacteur principal aléatoire, pas de frein de parking.

Le Yamaha XMAX 300 Tech Max en quelques chiffres

Moteur

Type : monocylindre 4 temps à refroidissement liquide 1 ACT 4 soupapes, Euro5

Cylindrée : 292 cm3

Puissance : 14 ch (20,6 kW) à 7.250 tr/min

Couple : 29 Nm (5.750 tr/min)

Transmission : automatique à courroie en V

Partie-cycle

Cadre : double berceau en tubes d’acier

Suspension avant : fourche télescopique débat. 110mm

Suspension arrière : 2 amortisseurs réglables en précharge débat. 79 mm

Frein avant : 1 disque de 267mm étrier 2 pistons, ABS

Frein arrière : 1 disque de 245mm étrier 2 pistons, ABS

Dimensions

Hauteur de selle : 795 m

Empattement : 1540 mm

Poids (TPF) : 180 kg

Réservoir : 13 litres

Tarif

Prix : à partir de 6.599€ (Tech Max à 6.999€)

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