Kalashnikov surprend avec une IZH-Enduro électrique équipée d’un side-car et d’une boîte de vitesses

Quand on entend le nom Kalachnikov, on pense immédiatement aux armes à feu bruyantes. Les moteurs électriques silencieux et les batteries lithium-ion semblent moins évidents dans ce contexte. C’est pourtant précisément ce sur quoi le fabricant russe souhaite miser : l’IZH-Enduro électrique, équipée d’un side-car aussi inhabituel que pratique.

Jusqu’à 100 kilomètres

L’IZH-Enduro est construite autour d’une chaîne cinématique électrique avec une batterie lithium-ion et un moteur électrique IPMSM (synchrone, à aimants permanents). Kalashnikov reste discret quant à la capacité exacte de la batterie, mais le constructeur annonce une autonomie d’environ 100 kilomètres. En fonction du terrain, de la charge et du poignet droit, bien sûr. La vitesse maximale est d’environ 120 km/h, ce qui est largement suffisant pour une enduro. Kalachnikov propose également plusieurs variantes de transmission :

• ● Deux moteurs électriques de 3 kW pour une utilisation légère, urbaine ou mixte.
• ● Deux moteurs de 5 kW pour un usage tout-terrain plus intensif.
• ● Un seul moteur de 4 kW comme compromis entre puissance et efficacité

Boîte de vitesses à quatre rapports

L’atout le plus remarquable de l’IZH-Enduro est sans aucun doute sa boîte à quatre vitesses manuelle avec embrayage. C’est très inhabituel pour une moto électrique, qui offre généralement un couple abondant. Kalashnikov a néanmoins opté pour cette configuration, sans doute pour offrir plus de contrôle à basse vitesse et sous forte charge en terrain technique. Comme si cela ne suffisait pas, une version essence avec un monocylindre de 450 cm3 est également mentionnée. Option électrique pour le silence et l’efficacité, option moteur thermique pour ceux qui préfèrent le côté opérationnel.

Side-car

Si vous imaginez un side-car classique avec un habitacle en cuir et un siège passager, vous vous trompez. Le side-car de l’IZH-Enduro est clairement conçu pour être utilitaire : il s’agit davantage d’une plate-forme de chargement que d’un emplacement pour un passager. Pensez au transport d’outils, d’équipements ou de ravitaillement, que ce soit sur le champ de bataille ou ailleurs. Avec le side-car monté, voici les spécifications dont nous disposons actuellement :

• ● Empattement : 1.385 mm

• ● Hauteur de selle: 720 mm

• ● Poids total : environ 220 kg